STIF

2506. Comité de ligne 2012 du RER A

BUGEAUD Marie-Hélène — 2012-05-16T09:41:33Z

Présentation du STIF

Présentation du STIF au comité de ligne du RER A du 15 mai 2012

(PDF - 3.6 Mo)

Présentation de la RATP et de la SNCF

Présentation de la RATP et de la SNCF au comité de ligne du RER A du 15 mai 2012

(PDF - 2.1 Mo)

Nouvel article

Charlotte Casco — 2012-05-11T13:03:58Z

Etablissements désservis

ÉCOLE MATERNELLE DU CLOS MARTIN
ÉCOLE ELEMENTAIRE DE LA TOUCHARDERIE ST BENOIT

Inscriptions auprès de :

Mairie d'Auffargis
place de la mairie
78810 AUFFARGIS
Tél : 01.34.57.86.20

COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION VAL ET FORET

2012-05-03T12:40:27Z

Etablissements désservis
Lycée Louis Armand à EAUBONNE Inscriptions auprès de :
communauté d'Agglomération Val et Forêt
rue du centre technique
95121 ERMONT CEDEX
Tel : 01 34 44 82 00 - Val d'Oise

11158. La délibération du Conseil du 14 mars 2012

BUGEAUD Marie-Hélène — 2012-04-18T16:31:57Z

- 1115. Les délibérations du conseil en 2012

1. Présentation et état d'avancement du TZen

Administrateur Netapsys — 2012-04-11T15:40:37Z

Le TZen

Nouveau mode de transport en Île-de-France imaginé par le STIF, l'autorité organisatrice des transports en communs en Île-de-France (syndicat des transports d'Île-de-France). Ce concept complet alliant la fiabilité du tramway circule sur une voie dédiée.

Etat d'avancement_TZen

(PDF - 53.1 ko)

2. TZen 1 Sénart - Corbeil (phase 2) - départements : 91/77

BAH Fatoumata — 2012-03-30T14:42:55Z

Télécharger la fiche projet du TZen 1 Sénart-Corbeil (ph 2)

(PDF - 261.9 ko)

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Liaison en mode TZen entre les gares RER de Lieusaint-Moissy et de Corbeil-Essonnes.

La phase 2 consiste à prolonger le site propre jusqu'à la gare de Corbeil-Essonnes.

Environ 5 km de tracé en site propre à réaliser entre Saint-Germain-lès-Corbeil et la gare de Corbeil-Essonnes

12 stations

2 communes traversées sur 1 département : Saint-Germain-Lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes

correspondances avec les deux branches du RER D

12 000 voyageurs attendus par jour

TZen 1 Sénart-Corbeil (ph 2)

(PDF - 1.3 Mo)

Coûts et financements

Si un nouveau franchissement de la Seine est réalisé, le coût du projet sera estimé à environ 64 M€ (janvier 2008). Le coût du matériel roulant pour 12 véhicules est estimé à 4,2 M€ (voir phase 1).

L'opération est inscrite au Contrat Particulier Région-Département 2007-2013 sans enveloppe. La Convention Particulière de Transports État-Région 2011-2013 prévoit un financement de 10 M€ (valeur janvier 2008), réparti comme suit : État (2,55 M€), Région (5,95 M€), autres (1,50 M€).

Maîtrise d'ouvrage

Le STIF a relancé les études en mars 2011. La maîtrise d'ouvrage opérationnelle n'est pas définie.

Calendrier de travail

- Concertation préalable : juin- octobre 2001
- Approbation du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales : 2 avril 2003
- Approbation du schéma de principe et dossier d'enquête publique : 22 novembre 2006
- Enquête publique : 30 janvier au 2 mars 2007
- Approbation de la déclaration de projet : 12 décembre 2007
- Déclaration d'utilité publique : 25 février 2008
- Approbation de l'avant-projet et convention de financement : 9 juillet 2008

Commentaires

Reprise des études de la phase 2 courant 2011.

1. TZen 1 Sénart - Corbeil (phase 1) - Départements : 91/77

BAH Fatoumata — 2012-03-30T14:41:10Z

Télécharger la fiche projet du TZen 1 Sénart-Corbeil (ph 1)

(PDF - 262.6 ko)

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Liaison en mode TZen entre les gares RER de Lieusaint-Moissy et de Corbeil-Essonnes.

Le site propre est réalisé partiellement (de la gare de Lieusaint-Moissy à Saint-Germain-lès-Corbeil), la ligne étant exploitée en voirie banalisée entre Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes. Le site comprend la réalisation d'un site de maintenance pour entretenir les TZen.

14,7 km de tracé (dont 9,6 km de site propre)

12 nouvelles stations d'arrêt (9 sur le site propre, 2 en voirie, et le terminus de Corbeil)

4 communes sur 2 départements : Lieusaint et St-Pierre-du-Perray en Seine-et-Marne et St-Germain-Lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes dans l'Essonne
correspondances avec les deux branches du RER D

6 000 voyageurs attendus par jour

1,65 millions de voyageurs par an

TZen 1 Sénart-Corbeil (ph 1)

(PDF - 1.3 Mo)

Coûts et financements

Le schéma de principe estimait le coût de la liaison complète TZen 1 phases 1 et 2 entre Lieusaint-Moissy et Corbeil-Essones à 145,7 M€ (valeur janvier 2006), et le matériel roulant entre 7,5 et 12,5 M€.

Le coût de la phase 1 est de 82,030 M€ (valeur janvier 2008) incluant les frais de maîtrise d'œuvre et de maîtrise d'ouvrage, les acquisitions foncières et les provisions pour aléas et imprévus. Le coût d'acquisition du matériel roulant pour 12 véhicules est estimé à 4,2 M€.

Dans le cadre du décroisement des financements convenu entre l'État et la Région Ile-de-France, cette dernière prend en charge sur ce projet-ci les financements initialement prévus de l'État. S'ajoutent les autorisations d'engagement et autorisations de programme déjà attribuées pour un montant, respectivement, de 1,454 M€ pour l'État et 3,394 M€ pour la Région.

Les Conseils généraux de l'Essonne et de Seine-et-Marne apportent chacun une contribution de 5,064 M€.

L'enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 de 60,50 M€ (valeur janvier 2006) est répartie comme suit : État (18,00 M€), Région (42,50 M€).

Maîtrise d'ouvrage

Le STIF veille au respect du calendrier, des coûts et du programme. L'Établissement Public d'Aménagement (EPA) de la ville Nouvelle de Sénart est chargé de la réalisation de l'infrastructure, du système de transport, pilotage des actions de communication du projet et réalisation du centre de maintenance.

Calendrier de travail

- Concertation préalable : juin- octobre 2001
- Approbation du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales : 2 avril 2003
- Approbation du schéma de principe et dossier d'enquête publique : 22 novembre 2006
- Enquête publique : 30 janvier au 2 mars 2007
- Déclaration de projet : 12 décembre 2007
- Déclaration d'utilité publique : 25 février 2008
- Approbation de l'avant-projet et convention de financement : 9 juillet 2008
- Début des travaux : mi 2009
- Mise en service : 4 juillet 2011

12. Tramway Porte de Choisy - Orly - Départements : 75/94

BAH Fatoumata — 2012-03-30T14:37:22Z

Télécharger la fiche projet du Tramway Porte de Choisy-Orly

(PDF - 310.6 ko)

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Cette nouvelle ligne de tramway, sur fer, reliera la porte de Choisy à Paris au carrefour du Fer à Cheval à Orly sur une longueur de 10 km environ en empruntant principalement la RD 5.

La ligne de bus 183, partiellement en site propre, est en voie de saturation. Le tramway apportera un nouveau mode plus capacitaire pour la desserte de quartiers en fort développement.

Tramway Porte de Choisy-Orly

(PDF - 1.4 Mo)

Coûts et financements

Le coût du projet et le délai de réalisation sont en cours d'analyse.

L'enveloppe du Contrat Particulier Région-Département du 2009-2013 prévoit un financement de 5 M€ (valeur janvier 2009), réparti comme suit : Région (78,75 M€), Département des Hauts-de-Seine (146,25 M€).

Par ailleurs, dans le cadre de la Convention Particulière de Transports État-Région 2011-2013 s'ajoute un financement de 25 M€ (valeur janvier 2008) sur une enveloppe commune avec 10 autres opérations recensées, réparti comme suit : État (7,50 M€), Région (17,50 M€).

Maîtrise d'ouvrage

La maitrise d'ouvrage sera assurée par le STIF.

Calendrier de travail

- Convention de financement des études : 5 octobre 2011
- Approbation du dossier d'objectifs et caractéristiques principales et modalités de concertation : 11 avril 2012

Prochaines étapes :
- Concertation préalable : 2nd semestre 2012
- Approbation du schéma de principe : 2013
- Enquête publique : 2014
- Déclaration d'utilité publique : 2014
- Approbation de l'avant-projet et convention de financement : 2015
- Début des travaux : 2016
- Mise en service : 2020

116250. N°88 - janvier 2012 et conseil du 8 février 2012

CLOUQUEUR Sylvaine — 2012-03-27T15:23:54Z

N°88 - janvier 2012 et conseil du 8 février 2012

Date de parution : vendredi 9 mars 2012

N°88 - janvier 2012 et conseil du 8 février 2012

(PDF - 14.3 Mo)

11159. Les délibérations du conseil du 8 février 2012

BUGEAUD Marie-Hélène — 2012-03-13T16:27:26Z

- 1115. Les délibérations du conseil en 2012

STIF

2506. Comité de ligne 2012 du RER A

Présentation du STIF

Présentation de la RATP et de la SNCF

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Inscriptions auprès de :

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11158. La délibération du Conseil du 14 mars 2012

1. Présentation et état d'avancement du TZen

Le TZen

2. TZen 1 Sénart - Corbeil (phase 2) - départements : 91/77

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Coûts et financements

Maîtrise d'ouvrage

Calendrier de travail

Commentaires

1. TZen 1 Sénart - Corbeil (phase 1) - Départements : 91/77

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Coûts et financements

Maîtrise d'ouvrage

Calendrier de travail

12. Tramway Porte de Choisy - Orly - Départements : 75/94

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Coûts et financements

Maîtrise d'ouvrage

Calendrier de travail

116250. N°88 - janvier 2012 et conseil du 8 février 2012

N°88 - janvier 2012 et conseil du 8 février 2012

11159. Les délibérations du conseil du 8 février 2012

COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION VAL ET FORET