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Descriptif et principales caractéristiques du projet Liaison Villejuif - Athis-Mons. Ce projet constitue la première étape d’une liaison d’ensemble (...)Le STIF joue un rôle déterminant dans le développement des transports en Ile-de-France.
Il fait réaliser des enquêtes sur la mobilité des franciliens et dispose de moyens propres d’étude et de modélisation afin d’anticiper les besoins futurs de déplacements.
Il est en charge de la révision du Plan de Déplacement Urbain de la région Ile de France (PDUIF) qui concerne tous les modes de transport.
Le STIF a un rôle d’animation du Contrat de Plan Etat Région (CPER) 2000-2006 et du Contrat de Projet Etat Région (CPER) 2007-2013 dans le domaine des transports collectifs.
Son conseil approuve les schémas de principes et les avants projets d’investissements.
Dans la perspective de la révision du SDRIF (Schéma Directeur de la Région Ile-de-France) piloté par la Région, le STIF anime des réflexions stratégiques sur les orientations des transports collectifs pour les 30 prochaines années.
[1] (1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 avec une enveloppe de 66,57 M€ (valeur janvier 2006) répartie comme suit : État (22,64 M€), Région (22,64 M€), Conseil Général du Val-de-Marne (8,08 M€).
[2] ((1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 pour une enveloppe de 12,20 M€ (valeur janvier 2000) répartie comme suit : État (3,89 M€), Région (6,48 M€), Conseil Général du Val-de-Marne (1,83 M€). S’y rajoute un reliquat du 11ème Contrat de Plan de 0,90 M€, soit une enveloppe globale de 13,10 M€.
(2) Suite au reclassement de la RN 186 au 1er janvier 2006.
(3) Projet déclaré d’intérêt général par la DDE le 28 décembre 2005, RFF et la RATP le 27 janvier 2006, la SNCF le 20 février 2006.
[3] (1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 avec une enveloppe de 228,24 M€ (valeur janvier 2006) répartie comme suit : État (46,65 M€), Région (108,85 M€) et Conseil Général du Val-de-Marne (27,44 M€).
(2) Le CPER 2007-2013 ne prévoyant plus de financement RATP sur prêts bonifiés de la Région, et prévoyant leur reprise par des subventions, la part de financement RATP correspond à la part definancement RATP dans la 1ère tranche fonctionnelle.