STIF

1°/ Que signifie "STIF" ?

Le STIF signifie : Syndicat des Transports d’Ile-de-France (« syndicat » signifiant ici un établissement créé par plusieurs collectivités locales afin de gérer un service public commun). Il est l’autorité organisatrice des transports publics d’Ile-de-France. Depuis le 1er juillet 2005, conformément à la loi de décentralisation du 13 août 2004, l’Etat s’est retiré de son conseil d’administration. Dorénavant, cet établissement public administratif est présidé par le président du conseil régional d’Ile-de-France et comprend 29 membres : 15 représentants du conseil régional, 5 représentants du conseil de Paris, 1 représentant des 7 conseils généraux d’Ile-de-France, 1 représentant de la Chambre régionale de commerce et d’industrie de Paris-Ile-de-France et 1 représentant élu par les présidents de Etablissements publics de coopération intercommunale de la région Ile-de-France.

Pour plus de détails, consulter le rapport d’activité du STIF téléchargeable sur le site.

2°/ Quel est le rôle du STIF ?

Le STIF organise et développe des transports publics de voyageurs adaptés aux besoins des franciliens. Ces transports sont assurés par la RATP, la SNCF Ile-de-France (Transilien), et les compagnies de bus privées regroupées dans l’association OPTILE.

Le STIF a notamment pour mission de :
-   définir les conditions générales d’exploitation, créer les titre de transport et fixer les tarifs ;
-   définir l’offre de transport et le niveau de qualité de services dans le cadre de contrats signés avec les entreprises de transport ;
-   coordonner la modernisation du système de transports publics franciliens en définissant les principes des grands investissements publics ;
-   assurer le contrôle de la maîtrise d’ouvrage des projets ;
-   décider et financer la modernisation ou la création des équipements nécessaires à l’amélioration de la qualité de service.

Depuis le 1er juillet 2005, de nouvelles missions lui sont imparties en matière de maîtrise d’ouvrage, transport scolaire, transport public fluvial, transport à mobilité réduite et services de transport à la demande.

Pour plus de détails, consulter le rapport d’activité du STIF téléchargeable sur le site.

3°/ Où puis-je obtenir les horaires et tarifs de mes déplacements en Ile-de-France ?

Vous pouvez trouvez les horaires et les tarifs de vos déplacements en Ile-de-France :
1/ Sur les sites suivants :
www.transport-idf.com
www.transilien.com
www.ratp.fr
www.optile.com

2/ Aux services téléphoniques suivants :
-  SNCF : 0891-36-20-20
-  RATP : 32-46

4°/ Je suis une personne handicapée, comment puis-je me déplacer en transport public en Ile-de-France ?

En contactant INFOMOBI :
-  n°Azur 0810 64-64-64 : disponible du lundi au samedi, de 7h à 19h. Des télé-conseillers sont à votre disposition pour vous informer sur les équipements d’accessibilité mis à votre disposition sur les réseaux de transport en commun, mais aussi pour vous aider à préparer vos déplacements et vous conseiller lors de vos déplacements pour surmonter un problème que vous rencontrez en cours de chemin. En consultant le site :
-  www.infomobi.com : site d’information sur les transports pour les personnes handicapées en Ile-de-France. Ce site permet de connaître la liste des équipements d’accessibilité pour tous les modes de transports en commun, de télécharger des plans adaptés (un plan du réseau accessible destiné aux personnes à fauteuil roulant, deux plans à lisibilité améliorée pour les personnes malvoyantes), de trouver les coordonnées des organismes de transports spécialisées et d’accompagnement, de contacter par emails les télé-conseillers pour une demande d’information complémentaire.

5°/ Je suis au chômage, ai-je droit de bénéficier de la Tarification Solidarité Transport (TST) ?

Le STIF a mis en place la Tarification Solidarité Transport pour favoriser l’accès à la mobilité des personnes ayant de faibles ressources. Le statut de chômeur n’y donne pas systématiquement accès.

1/ La réduction Solidarité Transport est accessible :
-  aux bénéficiaires de la CMU-C et aux membres de leur foyer,
-  aux bénéficiaires de l’aide médicale d’Etat (AME) et aux membres de leur foyer,
-  aux chômeurs titulaires de l’l’allocation solidarité spécifique (ASS) ne bénéficiant pas de la CMU-C.

La réduction Solidarité Transport permet d’acheter :

-  des forfaits Solidarité Transport mois ou semaine (représentant la valeur de 25% du forfait Navigo) ;
-  des tickets t+ et billets banlieue demi-tarif.

2/ Le forfait Gratuité Transport est accessible :
-  aux allocataires du RSA en deçà d’un certain niveau de ressources et aux membres de leur foyer,
-  aux chômeurs simultanément titulaires de l’allocation solidarité spécifique (ASS) et de la CMU-C,
-  aux allocataires du RMI ou de l’API ne bénéficiant pas du RSA.

Pour plus d’informations, il convient de contacter l’Agence Solidarité Transport au 0800-948-999 (appel gratuit depuis un poste fixe de 08h00 à 20h00), qui est habilitée à traiter les demandes de Cartes Solidarité Transport.

Vous pouvez télécharger le document de présentation de la tarification TST.

6°/ Je suis à la retraite, ai-je droit à des réductions sur les titres de transport ?

La gamme Améthyste ("carte Améthyste gratuité", "carte Améthyste demi tarif", carte Rubis, carte Emeraude) est destinée aux personnes âgées et handicapées ayant de faibles ressources et aux personnes ayant le statut d’ancien combattant.

Les départements, compétents en matière d’aide sociale, sont les financeurs et ont l’initiative pour définir les règles d’attribution de chacun de ces titres dans leur territoire. Il en résulte que les conditions d’attributions sont spécifiques à chacun des 8 départements de l’Ile de France. Cependant, Une réflexion est engagée sur les conditions d’harmonisation des caractéristiques et des règles départementales d’attribution de ces cartes Il convient de contacter les conseils généraux ou les bureaux d’aide sociale communaux pour connaître les règles d’attribution applicables dans son département.

Lire l’article sur le site du STIF

7°/ Je suis lycéen ou étudiant, comment me renseigner sur la carte Imagine R ?

Pour toute question ou problème, il convient de contacter l’Agence imagine R.

Adresse postale : 95905 Cergy Pontoise cedex 9
Tel : 0891 67 00 67 (Audiotel 0.22euros/min)
Fax : 0810 44 21 21
E-mail à : nonabonnes@imagine-r.com ou bien abonnes@imagine-r.com
En direct : Guichets OPTILE - RATP - Transilien SNCF

8°/ Je souhaite me déplacer dans une zone qui ne figure pas dans mon abonnement. Puis-je prendre un titre complémentaire ?

La règle tarifaire en vigueur veut que, pour un déplacement en train, un voyageur doit être muni d’un titre valable et d’un seul pour la totalité de son parcours. Ainsi, pour un parcours effectué en partie dans les zones de votre abonnement, et en partie au-delà de ces zones, vous devez détenir un billet validé pour l’ensemble du parcours.

Il est possible de décomposer un déplacement en plusieurs parcours à condition d’être muni pour chaque parcours d’un titre approprié (forfait ou billet). Ainsi,vous pouvez descendre à la dernière gare située avant de sortir des zones de votre abonnement, valider un billet entre cette gare et votre destination et poursuivre votre déplacement avec ce billet.

9°/ Je ne souhaite pas prendre le métro en même temps que le train mais mon billet comporte d’office cette possibilité. Quelle en est la raison ?

Avant 1995, date de la création du billet banlieue+urbain, il existait certaines anomalies historiques de la structure tarifaire qui entraînaient des différences de coût selon que l’on circulait sur le réseau exploité par la SNCF (train et RER) ou celui exploité par la RATP (métro et RER). Par exemple, un voyageur effectuant le trajet Nanterre-Paris, ne payait pas le même prix suivant qu’il prenait le train avec une arrivée à Saint-Lazare, ou qu’il prenait le RER avec une arrivée à Auber, gares pourtant situées sensiblement au même endroit.

Aussi, en 1995, le STIF a décidé de corriger ces anomalies en mettant en place des tarifs indépendants du mode utilisé, train ou RER, pour accéder à Paris.

Depuis, un voyageur muni d’un billet banlieue-Paris qui franchit le boulevard périphérique peut poursuivre son déplacement en mode ferré (métro, RER) que ce soit pour quelques centaines de mètres ou plusieurs kilomètres, en vertu du principe du tarif unique dans Paris intra-muros.

10°/ Les tarifs augmentent chaque année. Pourquoi ces augmentations ?

Le STIF, autorité organisatrice des transports publics d’Ile-de-France, a entre autres missions de créer les titres de transport et de fixer la tarification. Les recettes tarifaires financent un peu moins de 40 % du budget de fonctionnement des transports franciliens ; les deux autres sources de financement étant le versement transport – taxe payée par les entreprises – et les contributions apportées par les collectivités membres du STIF.

L’augmentation des tarifs contribue à couvrir la progression des coûts de fonctionnement et de développement des transports : création ou prolongement de lignes ; augmentation de l’offre de transport ; amélioration de la qualité de service ; financement de la rénovation ou de l’achat de matériels roulants ; mise en accessibilité des gares et stations ; etc.).

Depuis 2006, avec une hausse tarifaire moyenne limitée à l’inflation mais une participation financière des collectivités membres du Conseil du STIF décentralisé qui a presque doublée, le STIF a pu non seulement mettre en œuvre sur l’ensemble de l’Ile-de-France des renforts d’offre représentant au total près de 400M€ de dépenses supplémentaires, et également offrir des améliorations tarifaires importantes comme la création du ticket t+,… de la carte Orange, la mise en place de la tarification Solidarité Transport, la fusion des zones 6, 7 et 8

Le STIF doit poursuivre ses efforts d’amélioration du réseau francilien alors même qu’il est également touché par la crise économique.

Il doit tout d’abord continuer à financer les renforts importants d’offre mis en œuvre sur 2009, concernant par exemple :
-  l’augmentation des trains sur le réseau francilien, notamment en heures creuses et le week-end, avec la mise en place du cadencement des réseaux Paris Montparnasse, Paris Sud Est et Paris Mantes ;
-  l’amélioration de la desserte de la Gare de Pantin sur la ligne du RER E ;
-  l’amélioration de l’offre sur le métro ;
-  le renforcement de la ligne de bus TVM et du T3.
-  133 renforcements de lignes de bus entre 2008 et 2009.

Il faut également que le STIF poursuive en 2009 la mise en place des programmes d’investissements ambitieux qu’il a engagés depuis 2006 :

-  le renouvellement et la rénovation du matériel roulant (représentent déjà pour le STIF un engagement financier de près de 2 milliards d’euros) : • la nouvelle automotrice « le Francilien » en co-financement STIF-SNCF et dont les premières rames sont attendues pour fin 2009, • les programmes d’achat et de rénovation des rames : achat de nouvelles rames à deux niveaux sur le RER A ; rénovation des rames du RER B ; rénovation des rames à 2 niveaux circulant sur les RER C et D ;

-  les schémas directeurs d’amélioration et de développement des RER : schéma directeur du RER B (qui représente 500 millions d’euros dont la moitié est financée par le STIF), du RER C et du RER D ;

-  la politique d’amélioration des gares inscrite dans les contrats STIF-RATP et STIF-SNCF. Cette politique fait également l’objet d’un volet spécifique du plan IMPAQT mis en œuvre avec la SNCF (soit, 180 millions d’euros dont 50% financé par le STIF). Cette politique se traduit par exemple par le remplacement des escaliers mécaniques, la rénovation des quais, l’amélioration des accès, etc. ;

-  l’amélioration de l’information voyageurs notamment en situation perturbée et lors des liaisons entre les modes train et bus ;

-  l’accessibilité des transports aux personnes à mobilité réduite : le schéma directeur d’accessibilité (SDA) qui sera mis en œuvre d’ici 2015, prévoit notamment la mise en accessibilité des réseaux ferrés et routiers franciliens. Le STIF apportera un financement de 1 milliard d’euros (sur un programme global de 1,5 à 2 milliards d’euros) ;

-  la poursuite des études et du pilotage des opérations inscrites au contrat de projet, en particulier Arc-Express, le prolongement d’Eole à l’ouest, le tram-train Massy-Evry et le prolongement du T1 de Noisy-le-Sec vers Val de Fontenay.

Au vu de ces programmes très ambitieux qui répondent aux besoins de déplacement des franciliens, les administrateurs avaient prévus au budget initial de 2009 une augmentation tarifaire un peu supérieure à l’inflation, mais devant les premiers effets de la crise économique, ils ont souhaité la limiter à 2%.

11°/ Je constate des dysfonctionnements réguliers sur ma ligne. Que dois-je faire ?

TTout d’abord, il convient que vous preniez contact avec l’entreprise de transport qui assure l’exploitation de votre ligne et que vous lui soumettiez de façon détaillée les dysfonctionnements constatés (ligne concernée, commune, jours, heures, problèmes constatés). Si la réponse reçue ne vous satisfait pas, vous pouvez vous tourner vers le STIF avec la copie de la réponse de l’entreprise. Le STIF examinera à son tour votre réclamation et décidera des mesures qui conviennent.