STIF

Contexte

En France, de plus en plus de besoins concernant l‟information voyageur multimodal sont exprimés par les voyageurs et les Autorités Organisatrices de transport. On retrouve naturellement la plupart de ces besoins en Ile de France. Dans ce contexte, le STIF a déjà mis en place des actions importantes parmi lesquelles la définition d‟orientations pour un Schéma Directeur de l‟Information Voyageurs en Île-de-France ou SDIV. Le SDIV est le fruit d‟une large concertation avec les principaux acteurs du transport public, transporteurs mais aussi collectivités. Il décrit les nouveaux principes d‟organisation de l‟Information Voyageurs (IV) en Île-de-France (IdF), et notamment :

• les objectifs poursuivis, synthétisés en cinq objectifs généraux ;
  1. Mettre en valeur l‟offre de transport
  2. Diminuer l‟impact des situations perturbées
  3. Construire la continuité de service dans les pôles d‟échanges et améliorer les correspondances train/bus
  4. Tirer le meilleur parti de l‟offre dans les zones peu denses
  5. Permettre de s‟adresser également aux PMR et PBS
  
• le rôle et le positionnement du STIF ;
• la mise en oeuvre de ces principes sous forme d‟un plan d‟action concret.

Deux projets de chartes ont été définis, qui seront parties intégrantes du SDIV :
1. la charte des supports et contenus d‟information voyageur
2. la charte des domaines de responsabilité et des échanges de contenus
Nota : Les échanges de données temps réel relève du projet de « charte des domaines de responsabilité et des échanges de contenus », qui est la vision « back office » de l‟information voyageur.

Le SDIV a pris le parti d‟appliquer la spécification technique Européenne SIRI pour les échanges de données temps réel. C’est le cadre de mise en oeuvre de SIRI , ou profil (ou encore « Local Agreement » dans le texte anglais de la norme), pour l’Île-de-France que présente ce document. Ce profil permet de préciser la façon dont SIRI devra être utilisé en Ile de France de façon à garantir au mieux la compatibilité entre les systèmes d’information des partenaires, qui sont tout à la fois des SAEIV (Systèmes d’Aide à l’Exploitation de d’Information Voyageurs) et des SIM (Systèmes d’Information Multimodale). Il prend en compte les besoins exprimés pour les projets à court, moyen et long terme.

Présentation de la démarche

La démarche ayant permis d’aboutir à l’élaboration de ce profil SIRI s’est largement appuyée sur des échanges avec tous les intervenants du domaine des transports :
1. Un groupe de travail impliquant tous les transporteurs d’Ile de France (ou leurs représentants), ainsi que le STIF et l’AMIVIF a été constitué,
2. De nombreuses interviews ont été menées avec les transporteurs et leurs industriels en charge des réalisations des systèmes d’information temps réel,
3. Des présentations et échanges ont été menés avec les collectivités territoriales.
4. Le profil SIRI défini dans ce document est le résultat du consensus obtenu à l’issue de l‟ensemble de ces consultations.
Il faut toutefois rappeler que le présent document a pour vocation de détailler les mécanismes techniques de mise en oeuvre des échanges et non les aspects contractuels et organisationnels, même si ceux-ci doivent être examinés (voir notamment la première partie du présent document).

Téléchargement du document et suivi des mises à jour

Le document "Application de la norme SIRI en Ile de France" est proposé en téléchargement. Si vous souhaitez être informé(e) des mises à jour, nous vous invitons à laisser vos coordonnées via le formulaire de contact.