STIF

Étude sectorielle du Val-de-Seine étendu

L’étude, centrée sur le secteur géographique de la boucle de Seine en aval de Paris, doit permettre de déterminer un schéma cohérent d’infrastructures de transports en commun permettant, en particulier, de relier la rive gauche de la Seine à la rive droite et à ses infrastructures lourdes.
Elle doit aussi envisager les perspectives de développement ultérieur pour le projet de transport en commun du Val-de-Seine, notamment afin d’éclairer les choix de mode et d’insertion à retenir dans l’élaboration du schéma de principe du transport en commun en site propre (TCSP).
L’analyse des projets d’urbanisation et des besoins futurs de déplacements a conduit à élaborer trois familles de scénarios, reposant sur trois options de prolongement du TCSP du Val-de-Seine. L’étude a mis en évidence le fort intérêt pour le TCSP de rejoindre la gare SNCF de Saint-Cloud d’une part, et d’autre part, d’emprunter le corridor de T2 puis de le quitter à Issy-les-Moulineaux pour rejoindre Clamart. Les trafics estimés du projet prolongé orientent les choix du TSCP vers le mode fer.
L’étude a également montré le fort intérêt d’une rocade en proche couronne, en analysant la sensibilité du mode et du tracé sur les trafics et les coûts.

La dernière phase de l’étude proposera un schéma de desserte cohérent à l’horizon 2015 et fournira des éléments de phasage des infrastructures étudiées.

Etude de l’évolution fonctionnelle et technique de la ligne de bus 402 du Centre Essonne

La ligne de bus 402, empruntée chaque jour par 24 000 voyageurs (la plus fréquentée de Grande Couronne), constitue un axe structurant du bassin de vie du Centre Essonne reliant Le Coudray-Montceaux à Epinay-sur-Orge via Evry et Grigny.
Elle dessert des pôles d’importance régionale (hôpitaux, université, lycées, cité administrative, centres commerciaux, Génopôle, etc.), ainsi que plusieurs quartiers en politique de la ville, et assure des correspondances avec le réseau ferré à cinq gares RER.
Malgré une offre de transport d’un bon niveau (site propre sur sa section centrale, amplitude horaire importante, fréquence élevée), cette ligne connaît des problèmes récurrents de surcharge et d’irrégularité. C’est pourquoi il est apparu nécessaire d’étudier la mise en place d’une offre de transport plus performante sur cet axe.

L’étude a pour objet notamment :

• de réaliser un diagnostic du fonctionnement actuel de la ligne 402 et d’en identifier les dysfonctionnements ;
• d’articuler les préconisations d’évolution de la ligne 402 avec les perspectives d’évolution urbaine des secteurs concernés ;
• d’analyser l’opportunité et la faisabilité de l’extension du site propre et d’une évolution du matériel roulant actuel, et de définir la consistance des investissements nécessaires ;
• d’établir des propositions d’évolutions à plus court terme de la ligne 402, en cohérence avec le projet d’aménagement à plus long terme.