STIF

L’irrégularité des radiales ferrées

La qualité de service est un axe majeur pour les actions et les investissements réalisés par le STIF.

• Cependant, on ne connaît que de manière partielle l’impact sur la clientèle - tant quantitatif que qualitatif - des améliorations réalisées dans ce domaine. Ainsi, on ne sait pas hiérarchiser différentes actions d’amélioration de la qualité de service, ni faire une estimation a priori de leur impact sur le trafic.

• Enfin, on sait encore moins estimer la rentabilité socio-économique des investissements nécessaires ce qui conduit certainement à sous-estimer leur rentabilité faute de méthodes de monétarisation des avantages induits par les améliorations de qualité de service.

• Le STIF a ainsi mené en partenariat avec la RATP, la SNCF et RFF, une recherche sur la perception de l’irrégularité des radiales ferrées par les voyageurs.

Objet de l’étude irrégularité des radiales ferrées

• la qualification du phénomène d’irrégularité (importance et fréquence des retards, classification des lignes selon leur régularité, méthode de mesure du phénomène)
• la perception des voyageurs de manière qualitative
• la perception des voyageurs de manière quantitative afin de donner un équivalent entre la désutilité liée à l’irrégularité et celle correspondant au temps passé en situation non perturbée.

Résultats de l’étude

• [La méthodologie et les résultats] de cette étude ont été présentés au forum de l’Association for European Transport (AET) ainsi qu’au congrès international ATEC-ITS. .

Communication AET (anglais) et ATEC (Français)

• Les résultats de ces études permettront de mieux valoriser du point de vue socio-économique les investissements nécessaires à la réduction de l’irrégularité, en particulier sur les lignes RER B, C et D.