STIF

Télécharger la fiche projet du schéma directeur RER B Nord +

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Descriptif et caractéristiques principales du projet

L’opération consiste à réserver deux voies – une par sens – exclusivement au RER B afin de supprimer tous les conflits de circulation préjudiciables à la régularité. Il est ainsi possible de revoir la grille de desserte, notamment en heure de pointe, avec une simplification de la desserte du nord de la ligne. Ainsi, en lieu et place des 5 missions actuelles se répétant toutes les 15 minutes, 2 missions seulement sont prévues, toutes deux omnibus, l’une vers Roissy, l’autre vers Mitry-Claye, se répétant toutes les 6 minutes. Les voies dédiées offrent également l’opportunité de rehausser les quais, totalement ou partiellement, afin d’améliorer l’accessibilité quai-train.

Les travaux comprennent :
-  l’aménagement du terminus de Mitry-Claye (création d’une 4ème voie, création de tiroirs, reprise du poste, déplacement de la machine à laver, création de voies de garage) ;
-  le rehaussement total ou partiel des quais ;
-  l’adaptation de la signalisation et du contrôle de vitesse des trains ;
-  la création d’une 3ème voie à quai en gare du PIEX et des installations de contre-sens sur la branche Roissy.

Schéma directeur du RER_B Nord +

(PNG - 4 Mo)

Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement de 260,5 M€ (valeur janvier 2006) réparti comme suit :

-  État :65 M€
-  Région : 65,5 M€
-  RFF et autres : 130 M€

Coût estimatif et phasage

Les coûts est estimés à 241,4 M€.

Les conventions de financement des première et deuxième tranches fonctionnelles ont été notifiées respectivement les 6 juillet 2007 et 10 septembre 2007.

-  État : 18 M€
-  Région : 18 M€
-  STIF : 27,2 M€

Le réaménagement des quais et de la signalisation est chiffré à 178,2 M€.

Une première tranche fonctionnelle 132,2 M€ (valeur janvier 2006) a été notifiée respectivement le 20 octobre 2008 pour finaliser les études PRO et réaliser des travaux d’aménagement ; la seconde tranche fonctionnelle 40,9 M€ (valeur janvier 2006) a été notifiée respectivement le 1er décembre 2009.

État : 47,05 M€ Région : 47,05 M€ STIF : 84,00 M€

La rénovation du matériel roulant est chiffrée à 275 M€.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre RFF et la SNCF pour les infrastructures, et la RATP et la SNCF pour le matériel roulant.

L’exploitation est assurée par la RATP et la SNCF.

Calendrier de travail

Commun à Mitry - Claye et Quais + Signalisation :
-  Approbation du schéma directeur : 1er octobre 2003
-  Concertation préalable : 1er juin au 15 juillet 2004
-  Approbation du schéma de principe : 18 février 2005
-  Approbation du schéma de principe modificatif : 20 septembre 2006
-  Approbation de l’avant-projet et CdF (1TF Mitry-Claye) : 20 septembre 2006
-  Approbation bilan de la concertation : 2007

Mitry – Claye :
-  Approbation de la CdF (2TF) : 11 juillet 2007
-  Début des travaux : septembre 2008

Prochaine étape :
-  Mise en service : mai 2012

Quais et Signalisation :
-  Approbation de l’avant-projet et de la CdF (1TF) : 14 février 2008
-  Approbation de la CdF (2TF) : 11 février 2009
-  Début des travaux : 1er semestre 2009

Prochaine étape :
-  Mise en service : fin 2012

Commentaires

Les travaux se poursuivent cette année et s’étendent à l’ensemble de la ligne B Nord +, avec pour objectif une mise en service globale en 2012. Elle a reçu 100% de ses financements.