STIF

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Descriptif et caractéristiques principales du projet

Le schéma directeur du RER C a pour objectifs :
-  d’améliorer la régularité,
-  d’améliorer la lisibilité et la qualité du service,
-  de réduire les temps de parcours, en particulier de banlieue à banlieue,
-  de faire évoluer les dessertes sur la période de pointe pour tenir compte des évolutions de la demande (en particulier en zone dense)
-  de présenter des hypothèses de desserte avec une nouvelle infrastructure modifiée à l’horizon 2017.

Schéma directeur du RER_C

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Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement de 13 M€ (valeur janvier 2006) réparti comme suit :

-  État : 3 M€
-  Région : 7 M€
-  RFF et autres : 3 M€

Coût estimatif et phasage

2 M€ sont financés pour les études du schéma de principe. À ces 2 millions s’ajoutent 330 000 € pour les études du programme gare.

Les travaux à prévoir à l’horizon 2015 représentent 110 M€, puis 260 M€ supplémentaires à l’horizon 2017, soit un total de 370 M€.

Le programme gare représente 70 M€ supplémentaires.

Maîtrise d’ouvrage

RFF et la SNCF (exploitant) devraient assurer la maîtrise d’ouvrage.

Calendrier de travail

-   Approbation du schéma directeur : 8 juillet 2009

Prochaines étapes :
-  Concertation préalable : 2011
-  Approbation du schéma de principe : 2011
-  Approbation de l’avant-projet et CdF : 2012
-  début des travaux : 2013
-  Mise en service : 2017

Commentaires

Des propositions de dessertes seront faites pour les horizons 2012, 2015, 2017 ainsi qu’à long terme.

Le Conseil d’administration du STIF a approuvé le 4 octobre 2010 l’avant-projet du RER C Limitations Permanente de Vitesse (LPV) relatif à l’augmentation de la vitesse de 40 à 60 km/h. Les travaux sont prévus 2011 pour une courant mise en service fin 2013. Cette opération est indépendante du schéma directeur RER C en terme de financement.