STIF

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Le RER D a pour grandes caractéristiques :

-  Lien entre la banlieue sud-est et la partie nord de l’Ile-de-France
-  Ligne d’une longueur cumulée de 160 km
-  520 000 voyageurs quotidiens
-  440 trains
-  57 gares desservies sur 6 départements en Ile-de-France : le Val d’Oise, la Seine-Saint-Denis, Paris, le Val-de-Marne, l’Essonne et la Seine-et-Marne

L’objectif du schéma directeur du RER D est l’amélioration de la qualité de service, de la régularité et de la robustesse de la ligne (interconnectée depuis 1995 et sujette à une forte irrégularité). Ainsi, le projet de ligne rénovée pour un nouveau service régulier et cadencé à l’horizon 2012, comporte des aménagements pour supprimer les points durs de la ligne (aménagements des terminus d’Orry-la-Ville, de Corbeil-Essonnes et de Paris-Bercy, de quais, de gare, remplacement de voies, des trains …).

En 2008, les premières mesures d’amélioration du fonctionnement ont été apportées (meilleure régularité, horaires mieux respectés …).

Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement de 200 M€ (valeur janvier 2006) réparti comme suit :
-  État : 45 M€
-  Région : 105 M€
-  RFF et autres : 50 M€

Coût estimatif et phasage

1. Actions à court terme : opérations engagées
-  Melun : régénération du poste, suppression des conflits de circulation : 10,7 M€
-  Télésurveillance des installations : phase 1 : 15 M€ / phase 2 : 9 M€
-  Clôture des emprises ferroviaires : 2,3 M€
-  Renforcement de l’alimentation électrique de la ligne Corbeil-Malesherbes : 3 M€
-  Programme de régénération : Voie, radio sol/train, ouvrages d’art, caténaires

2. Actions à moyen terme : opérations approuvées au Conseil du STIF du 10 décembre 2003
-  Villeneuve St-Georges : création d’une voie de retournement au point X, communication voie B/voie 2 bis, modernisation de la partie campagne du poste 4 : 17 M€
-  Corbeil-Essonnes : jonction voie1 Plateau/voie1 Gare, création d’un SAS, jonction voie 12/voie 4, communication voie2 Melun/voie C, création d’un PMV : 16 M€
-  Aménagement des terminus nord
-  position supplémentaire en terminus de Goussainville : 4 M€
-  position supplémentaire en terminus d’Orry : 25 M€
-  Mise en télécommande des terminus nord (Saint-Denis) : 0,8 M€
-  Villeneuve St-Georges : modernisation du poste 4 – 2ème phase et télécommande du poste de Pompadour depuis le poste 4 : 1,5 M€

3. Opérations prévues dans le cadre du schéma de principe (horizon 2013-2014) Réaménagement du terminus de Goussainville (phase 2) Redécoupage du block sens impair entre Pierreffite et Villiers-le-Bel Déploiement du KVBP entre Paris-Nord et Villiers-le-Bel Déploiement du KVBP entre Châtelet et Gare-de-Lyon Redécoupage du block entre Paris et Villeneuve-Saint-Georges Modification du plan de voies de Corbeil-Essonnes (phase 1) Création d’une sous-station à Combs-la-Ville Réaménagement de quelques gares en complément du plan Impaqt Suppression de Points Noirs Bruit

Maîtrise d’ouvrage

RFF et la SNCF (exploitant) sont susceptibles d’assurer la maîtrise d’ouvrage.

Calendrier de travail

-  Approbation du schéma directeur : 22 novembre 2006
-  Concertation préalable : du 29 janvier au 9 mars 2007
-  Travaux de réaménagement du terminus de Goussainville (phase 1) : 2009
-  Approbation du schéma de principe : 8 juillet 2009

Prochaines étapes :
-  Approbation de l’avant-projet : 2010
-  Mise en service : 2013