STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement en surface, vers le sud-est, de la ligne 8 du métro, de Créteil-Préfecture jusqu’au niveau du parc municipal des sports, permettant la correspondance avec le projet TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil (1).
-  1,8 km de prolongement en surface de la voie + équipements de voie
-  1 nouvelle station (« Créteil 6 parc des sports ») en correspondance avec le futur bus en site propre Pompadour – Sucy-Bonneuil
-  positions de garage en arrière gare
-  pour mémoire, ateliers de maintenance des trains et projets d’exploitation et de signalisation (financés hors opération par la RATP)
-  prolongement effectué sans augmentation du nombre de trains en circulation
-  déviation et reconstruction des réseaux de voirie adjacents en accompagnement du projet métro
-  14 500 voyageurs attendus par jour
-  4,08 millions de voyages annuels prévus

Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (2) prévoit un financement de la Région de 15,50 M€ (valeur janvier 2006). La part des collectivités territoriales reste à déterminer.

Coût estimatif et phasage

Au niveau avant-projet, le coût du projet est chiffré à 82,91 M€ (valeur janvier 2005).

La convention de financement a été notifiée le 5 février 2007 :
-  Région : 37,447 M€
-  État : 18,66 M€
-  RATP (sur prêt Région) : 12,44 M€
-  Conseil général du Val-de-Marne : 8,082 M€
-  Communauté d’agglomération Plaine Centrale : 6,282 M€

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre la RATP (système de transport, coordinateur et futur exploitant) et le Conseil Général du Val-de-Marne (aménagements de voirie).

Calendrier de travail

-  Concertation préalable :du 7 avril du 29 avril 2000
-  Approbation du schéma de principe : 19 juin 2001
-  IMEC : 28 janvier au 25 juillet 2003
-  Enquête publique : 3 mai au 5 juin 2004
-  Arrêté d’utilité publique : 15 mars 2005
-  Approbation de l’avant-projet et de la CdF : 20 septembre 2006
-  Début des travaux : mars 2007

Prochaine étape :
-  Mise en service : automne 2011

Commentaires

L’opération de prolongement de la ligne 8 a d’ores et déjà enregistré un retard de l’ordre de 6 mois. Bien qu’il soit trop tôt pour l’affirmer avec certitude, le coût d’objectif de l’opération devrait être respecté. L’interface avec le TCSP est en bonne voie de réalisation.

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