STIF

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Prolongement de la Ligne 14 pour désaturation de la Ligne 13.

La Ligne 13 exploitée en fourche dans sa partie nord présente une forte fréquentation conduisant à des conditions de transport difficiles.

Le prolongement de la ligne 14 du métro de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen permettra des correspondances avec les 2 branches de la ligne 13 et le RER C.

Les performances de la ligne 14 et ces nouvelles correspondances diminueront la fréquentation de la Ligne 13 d’environ 25% sur le tronc commun.

Ce prolongement de 5 km dessert les projets urbains engagés sur Paris, Clichy-la-Garenne et Saint-Ouen.

Les bénéfices voyageurs

• Amélioration du confort pour les 320 000 voyageurs des 2 branches Nord de la ligne 13 grâce aux reports importants vers la Ligne 14.

• Accès à une ligne de métro automatisée bénéficiant d’un excellent taux de régularité.

• Fréquence de 1mn 45s en heures de pointe pouvant aller jusqu’à 1mn 25s.

• Métro plus spacieux (passage de 6 à 8 voitures par rame).

• Scénario de construction non pénalisant pour les utilisateurs de la ligne 13.

L 13 Désaturation

(PDF - 11.4 Mo)

Les chiffres clés

• 5,5 KM : de ligne - 3 stations + 2 en étude • – 25 % : désaturation de la ligne 13 • 932 à 954 M€ : coût d’objectif de l’infrastructure • 2017 : mise en service

Le financement

Le Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement des études à hauteur de 25,5 M€, réparti de la manière suivante :

-  État : 7,5M€
-  Région : 18 M€

Le financement des travaux de 932 à 954 M€ se répartit de la manière suivante :

-  Région : 300 M€
-  Ville de Paris : 200 M€
-  Conseil général des Hauts-de-Seine : 60 M€
-  Conseil général de Seine-Saint-Denis : 60 M€

Reste à financer 312 à 334 M€

Les coûts estimatifs

Le coût d’objectif des infrastructures est fixé entre 932 et 954 M€. Le coût du matériel roulant est estimé à 143 M€.

Maîtrise d’ouvrage

Le STIF a assuré la maîtrise d’ouvrage des études préliminaires et de la concertation.

Calendrier de travail

-  Approbation du Dossier d’Objectifs et Caractéristiques Principales et saisine de la CNDP : 8 avril 2009
-  Concertation préalable : 11 janvier au 12 février 2010
-  Bilan convcertation préalable : 7 juillet 2010

Prochaines étapes :
-  Schéma de principe : 2011
-  Enquête publique : fin 2011
-  Déclaration d’utilité publique : fin 2012
-  Approbation de l’avant-projet : début 2013
-  Début des travaux  : 2013
-  Mise en service : 2017

Commentaires

La concertation avec le public sous l’égide d’un garant a eu lieu début 2010.