STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Le projet Arc Express consiste en la réalisation d’un nouveau métro automatique de près de 60 km essentiellement en souterrain autour de Paris. Ce projet majeur permettra de relier les banlieues entre elles, de soulager le réseau actuel de transports en commun en connectant les lignes existantes de métros, RER, trains franciliens, tramways et bus et d’améliorer significativement la desserte en métro de la proche couronne. Arc Express permettra de desservir les projets de développement de la région Ile-de-France, renforçant ainsi la compétitivité de la région capitale et améliorant l’accessibilité aux emplois. Ce projet aura également un très fort impact sur la lutte contre l’étalement urbain.

Les études Arc Express sont menées depuis début 2008 par le STIF sous l’égide de l’État et de la Région Ile-de-France. Le STIF en a engagé un premier volet pour un coût de 4 M€, financés à hauteur de 70 % par la Région Île-de-France et 30 % par l’État. Ce programme d’études fait partie d’une enveloppe globale de 25,5 M€ inscrite au titre du Contrat de Projet 2007-2013.

Ces études portent sur les points suivants :
-  perspectives de croissance urbaine et besoins de déplacement pour en déduire les prévisions de trafic ;
-  corridors de tracés envisageables et leur faisabilité technique ;
-  conditions de maillage d’Arc Express avec le réseau de transport en commun existant ;
-  choix du type de matériel roulant et de ses dimensions ;
-  études exploratoires des modalités de financement d’Arc Express liées aux retombées économiques du projet.

La première phase des études engagées en 2008 a permis d’aboutir à une proposition de corridors plus précis, établis à partir des fuseaux d’étude définis initialement pour deux arcs :
-  un arc Nord-Ouest, initialement entre La Défense et La Plaine St Denis, prolongé vers l’Est (Bobigny) ;
-  un arc Sud-Est, initialement entre le RER B et le RER A, prolongé à l’Ouest jusqu’à Issy-les- Moulineaux.

Ces corridors seront présentés aux présidents des Conseils Généraux et aux élus locaux pour recueillir leurs avis sur le projet et préciser l’articulation entre les enjeux transports et développement urbain, en vue d’une saisine de la Commission nationale du débat public en 2009.

Les premiers résultats d’études confirment la pertinence de ce projet dont le trafic journalier est estimé à 1 million de voyageurs.

Enveloppe CPER

Le Contrat de Projets 2007-2013 prévoit la réalisation des "études et premiers travaux de transport en commun" pour Arc Express (point 4), dans une enveloppe de 25,50 M€ (valeur janvier 2006) :
-  État : 7,50 M€
-  Région : 18 M€

Mâitre d’ouvrage

Le STIF.

Calendrier de travail

-  Concertation avec les communes (réunions) : 1er trimestre 2009
-  Approbation du dossier d’objectifs et caractéristiques principale et saisine de la CNDP : 8 juillet 2009

Prochaines étapes
-  Débat public : 2010
-  Mise en service : 2020

Commentaires

La deuxième phase des études qui commence début 2009 va se concentrer dans les prochains mois sur les effets du projet à une échelle plus locale, grâce à une analyse plus fine des potentialités d’évolution urbaine à l’intérieur de ces corridors.

Ce travail qui sera réalisé en concertation avec les collectivités locales doit permettre de déterminer les localisations possibles des stations intermédiaires. Les études techniques seront également poursuivies en parallèle afin d’approfondir l’analyse de la faisabilité d’Arc Express et de préciser les conditions financières de réalisation. Elles s’accompagneront également d’une recherche de montages innovants du point de vue juridique et financier.

L’objectif est de disposer en 2009 d’un dossier d’objectifs et de caractéristiques principales permettant de saisir la commission nationale du débat public.