STIF

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Prolongement de la Ligne 11 à l’est.

Le prolongement de la Ligne 11 du métro, de Mairie des Lilas jusqu’à Rosny-Bois-Perrier (RER E), concerne 10 000 voyageurs supplémentaires à l’heure de pointe.

Ce prolongement permettra des correspondances avec le tramway T1 Place Carnot à Romainville, ainsi que la desserte des pôles majeurs (Hôpital Intercommunal, Centre commercial Rosny 2) et de nombreux projets urbains des collectivités locales du territoire (ZAC, opérations ANRU).

Les bénéfices voyageurs

• Un nouvel accès au métro pour 65 000 habitants à 71 500 habitants et emplois du territoire.

• Une liaison directe et rapide au coeur de Paris et des correspondances possibles à Châtelet, République, Belleville…

• Des correspondances avec le réseau RER et tramway.

• Une fréquence de 1mn 45s en heures de pointe.

• Des temps de parcours plus fiables que le réseau bus pénalisé par la congestion routière.

• Un accès facile aux centres-villes, aux équipements de santé (CHI André Grégoire) et aux grands équipements de loisirs (base de loisirs de la Corniche des Forts, Domus, Centre commercial Rosny 2).

L 11 prolongement à Rosny-sous-Bois

(PDF - 12 Mo)

Les chiffres clés

• 5,7 KM : (idem pour les 2 tracés) • 5 à 6 : stations suivant le tracé • 1 100 M€ : coût de l’infrastructure et du matériel roulant • 2019 : mise en service

Le financement

Le Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement en études de 10 M€, réparti de la manière suivante :

-  État : 3 M€
-  Région : 7 M€

Les coûts estimatifs

Les coûts d’infrastructure s’établissent à 820 M€. Le coût d’un nouveau matériel roulant est estimé à 280 M€.

Maîtrise d’ouvrage

Le STIF est le maître d’ouvrage pour la réalisation des études de DOCP et la concertation.

Calendrier de travail

-  Approbation du Dossier d’Objectifs et Caractéristiques Principales : 9 décembre 2009

Prochaines étapes :
-  Concertation préalable : 2nd semestre 2010
-  Schéma de principe : 2011
-  Enquête publique : 2011-2012
-  Déclaration d’utilité publique : 2012
-  Approbation de l’avant-projet : 2013
-  Début des travaux  : fin 2013
-  Mise en service : 2019

Commentaires

Ce prolongement du métro s’articule avec une charte de territoire durable signée par l’ensemble des acteurs (Les Lilas, Montreuil, Noisy-le-Sec, Romainville, Rosny-sous-Bois, département de Seine-Saint-Denis, Région IdF, STIF, Institut d’Aménagement et d’Urbanisme Idf, Caisse des dépôts, Établissement Public Foncier IdF).

Cette démarche novatrice va permettre de valoriser au mieux l’arrivée du métro et les projets urbains des collectivités locales sur la base des orientations du SDRIF 2007.