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A4c / 5.3-03 (A4c) Ligne 12 - Prolongement de Front Populaire à Mairie d’Aubervilliers (phases 1 et 2) - Dépt : 93

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Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement de la ligne 12 du métro au nord de la Porte de la Chapelle pour desservir à terme trois nouvelles stations : Front Populaire, Pont de Stains et Mairie d’Aubervilliers.
-  3,8 km de prolongement
-  3 nouvelles stations
-  9,8 millions de voyages annuels

Phase 1 jusqu’à Front Populaire : en travaux
-  1,3 km de prolongement
-  1 nouvelle station
-  15 000 voyageurs quotidiens
-  4 millions de voyages annuels.

Phase 2 jusqu’à Mairie d’Aubervilliers : étude avant-projet en cours.

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L 12
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Enveloppe CPER

Inscrite au 12ème Contrat de Plan (1), la phase 1 n’est pas reprise au Contrat de Projets État-Région 2007-2013.

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 prévoit un financement de 156,80 M€ (valeur janvier 2006) pour la phase 2 réparti comme suit :

-  État : 47 M€
-  Région : 109,80 M€

Coût estimatif et phasage

Le coût total du prolongement jusqu’à Mairie d’Aubervilliers était estimé dans le schéma de principe à 295 M€ (valeur janvier 2000).

La phase 1 comprenant le génie civil jusqu’à Aubervilliers et l’ouverture de la station Front Populaire a été retenue lors de l’approbation du schéma de principe en février 2002 ; elle a fait l’objet d’un avant-projet pour un montant de 198,5 M€ (valeur janvier 2004

, approuvé en avril 2005.

Les conventions de financement des première et deuxième tranches onctionnelles de la phase 1 – 16,45 M€ et 182,05 M€ (valeur janvier 2004) – ont été notifiées respectivement les 2 juin et 16 novembre 2006.

-  État : 54,53 M€
-  Région : 90,89 M€
-  RATP (sur prêt Région) : 36,35 M€
-  Conseil Général de Seine-Saint-Denis : 16,72 M€

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est assurée par la RATP (futur exploitant). Le STIF pilote l’élaboration de l’avant-projet de la phase 2.

Calendrier de travail

Commun aux phases 1 et 2
-  Concertation préalable : du 12 février au 17 mai 2001
-  Approbation du schéma de principe : 14 février 2002
-  Clôture de l’IMEC : janvier 2003
-  Enquête publique : du 10 juin au 11 juillet 2003
-  Arrêté d’utilité publique : 8 juin 2004

Phase 1
-  Approbation de l’avant-projet et CdF (1ère TF) : 8 avril 2005
-  Approbation de la CdF (2ème TF) : 5 avril 2006
-  Début des travaux préparatoires : septembre 2007
-  Début des travaux (gros œuvre tunnel) : début 2008

Prochain étape :
-  Mise en service : mi 2012

Phase 2
-  Etudes d’avant-projet, démarrage : fin 2008
-  Approbation de l’avant-projet et CdF : 9 février 2011

Prochaines étapes :
-  Début des travaux : 2013
-  Mise en service : 2016-2017

Commentaires

Le positionnement de la base travaux du tunnelier à Pont de Stains, le long du Canal de Saint-Denis, permet d’évacuer 470 000 tonnes de déblais et d’alimenter le chantier avec 14 000 voussoirs. La circulation de 19 000 camions est ainsi évitée.

 [1]

[1] (1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 avec une enveloppe de 163,32 M€ (valeur janvier 2004) répartie comme suit : État (39,79 M€), Région (92,85 M€), Conseil Général de Seine-Saint-Denis (12,20 M€).