STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement de la ligne 13 du métro au nord jusqu’à Asnières – Gennevilliers - Le Luth, avec réservation de la possibilité ultérieure d’un prolongement jusqu’au Port de Gennevilliers et d’automatisation intégrale (météorisation de la branche ouest de la ligne 13). Le projet s’accompagne également du réaménagement de la RD 19, pris en charge par le Conseil Général des Hauts-de-Seine (maîtrise d’ouvrage et financement).

-  1,88 km de prolongement
-  2 nouvelles stations
-  2 communes concernées sur 1 département : Asnières-sur-Seine et Gennevilliers dans les Hauts-de-Seine
-  Correspondances de nombreuses lignes de bus et le futur prolongement du tramway T11 (1)
-  23 000 voyageurs par jour attendus
-  10 millions de voyages annuels

Enveloppe CPER

Inscrite au 12ème Contrat de Plan (2), l’opération n’a pas été reprise au Contrat de Projets État-Région 2007-2013.

Coût estimatif et phasage

Le coût du prolongement de la ligne 13 est finalement estimé à 158 M€ (valeur janvier 2002) pour les infrastructures et à 13 M€ pour le matériel roulant.

La convention de financement a été signée le 15 janvier 2004, avec le plan de financement suivant :
-  Région : 64,96 M€
-  État : 38,98 M€
-  Conseil Général des Hauts-de-Seine : 28,08 M€
-  RATP (sur prêt Région) : 25,98 M€

Maîtrise d’ouvrage

La RATP (futur exploitant) assure la maîtrise d’ouvrage.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : du 14 juin au 13 juillet 1999
-  Approbation du schéma de principe : 31 janvier 2000
-  Clôture de l’IMEC : 16 mai 2001
-  Enquête publique : du 16 août au 29 septembre 2000
-  Arrêté d’utilité publique : 31 janvier 2002
-  Approbation de l’avant-projet : 10 décembre 2002
-  Début des travaux  : février 2004 (réseau)
-   Mise en service : 14 juin 2008

Commentaires

Le coût final prévisionnel s’inscrit en légère économie (-5% environ) par rapport au coût d’objectif fixé à l’avant-projet de 158 M€ (valeur janvier 2002). Il faudra attendre le solde définitif des marchés pour arrêter ce coût final prévisionnel.

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