STIF

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Descriptif et principales caractéristiques du projet

L’opération qui consiste à créer une nouvelle gare routière déplacée à l’est, un nouvel accès au RER et à réaménager l’accès existant, vise à répondre aux objectifs suivants :

Transports
-  Répondre à la demande croissante des déplacements,
-  Améliorer les échanges intermodaux,
-  Améliorer l’accueil, le confort, la sécurité et l’accessibilité du pôle,
-  Préserver une possibilité d’extension ultérieure de la gare routière,
-  Mettre aux normes actuelles de sécurité la gare routière existante.

Urbains
-  Améliorer les liaisons urbaines,
-  Améliorer la visibilité et la lisibilité du pôle de transport,
-  Participer aux objectifs d’aménagement de la ville, ainsi qu’aux ambitions du centre d’envergure européenne des portes de Paris.

pole_Noisy_Grand

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Enveloppe CPER

L’opération est inscrite au Contrat de Projets État-Région 2007-2013 mais ne prévoit pas de financement, celui-ci ayant déjà été mis en place dans le 12ème Contrat de Plan (1).

Coût estimatif et phasage

Au niveau avant-projet, le coût du réaménagement du pôle est de 31,137 M€ (valeur janvier 2006) :
-  Région : 18,360 M€
-  État : 9,316 M€
-  Conseil Général de Seine-Saint-Denis : 3,211 M€
-  RATP : 0,250 M€

La convention de financement de 31,137 M€ a été notifiée le 7 octobre 2008.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est assurée par la RATP (coordinateur et exploitant) et la ville de Noisy-le-Grand.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : du 28 juin au 27 juillet 2001
-  Approbation du schéma de principe : 4 avril 2002
-  Enquête publique (Bouchardeau) : du 13 sept. au 13 octobre 2004
-  Déclarations de projet (maîtres d’ouvrage) (2) : juin et juillet 2005
-  Approbation de l’avant-projet et de la CdF : 22 novembre 2006
-  Début des travaux : mi 2009

Prochaine étape :
-  Mise en service : début 2012

Commentaires

Projet de transport permettant une lisibilité optimisée de l’offre bus. La fin de l’année 2010 et l’année 2011 verront la fin des principales phases de chantiers avec la couverture des voies du RER, l’édification du nouveau bâtiment voyageurs et de la gare routière, ainsi que la réalisation de la nouvelle passerelle piétonne.

La couverture des voies du RER contribue à réduire les nuisances phoniques liées à la circulation des trains.

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