STIF

Descriptif et principales caractéristiques de l’opération

TCSP Section Nord : Achèvement de la partie nord du site propre bus commencé en 1978 (reste un tronçon de 900 m environ à réaliser sur Ivry avec 2 points durs à faire sauter, ilots Barbès et Hoche). L’arrêté de DUP et les crédits (nécessitant acquisition foncières et démolitions) permettent de passer directement à la réalisation du tronçon restant, en s’assurant que la procédure actuelle permet de changer le profil en travers, qui intègrerait les circulations douces.

TCSP Section Sud : Extension vers le sud du site propre pour autobus sur la RN 305 entre la rue Grétillat à Vitry-sur-Seine et le carrefour Rouget-de-Lisle à Choisy-le-Roi.
-  2 km de tracé
-  4 nouvelles stations
-  Maillage avec le TVM
-  Extension envisageable ultérieurement plus au sud (Mairie d’Orly).

Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement de la Région de 7 M€ (valeur janvier 2006) pour le TCSP Section Nord.

Inscrit au 12ème Contrat de Plan État-Région (2), le TCSP Section Sud n’a pas été ré-inscrit au Contrat de Projets État-Région 2007-2013.

Coût estimatif et phasage

TCSP Section Nord : Dossier de concertation des entreprises (DCE) en préparation par le Conseil Général du Val-de-Marne qui souhaite réaliser le dernier tronçon courant 2009.

TCSP Section Sud : Le projet en mode bus entre la rue Grétillat et le carrefour Rouget-de-Lisle a été estimé à 35,37 M€ (valeur janvier 2006) et à 67 M€ jusqu’à la mairie d’Orly.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage du TCSP Section Nord est assurée par le Conseil Général du Val-de-Marne (3). La RATP assure l’exploitation.

La RATP (système de transport) et le Conseil Général du Val-de-Marne sont pressentis pour assurer la maîtrise d’ouvrage du TCSP Section Sud.

Calendrier de travail

TCSP Section Nord :
-  Approbation du schéma de principe :15 décembre 1977
-  Mise en service progressive : dès la fin des années 80
-  4,7 km de site propre sont opérationnels (à Ivry-sur-Seine et à Vitry : mai 2001
-   Mise en service progressive de 400 m supplémentaires sur Vitry Nord : de 2006 à mi juillet 2008

Prochaine étape :
-  Le dernier tronçon avant Paris, long de 900 m environ, pourrait être réalisé dès 2009.

Le projet pourrait être articulé avec celui de la RN 305 Sud (A3f).

TCSP Section Sud :
-  Concertation préalable : du 20 juin au 8 juillet 2005
-  Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales : 10 mai 2006

Commentaires

Il est envisagé un schéma de principe global sur la totalité de l’itinéraire (RN 305 Nord et Sud), soit, un site propre de 7 km en correspondance avec la ligne 7 du métro, le T3, le TVM, le RER C et de nombreuses lignes de bus en attente de la signature du contrat particulier Région-Département du Val-de-Marne (CPRD) pour préciser le calendrier de ce projet.

 [1]