STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Liaison en site propre.

Cette liaison sur voie réservée et préservée de la circulation automobile, sera la 1re ligne T Zen, à haut niveau de service.

Cette liaison relie les deux gares du RER D de Lieusaint-Moissy et de Corbeil-Essonnes. Dans une 1re phase, le site propre sera construit entre Lieusaint-Moissy et Saint-Germainlès-Corbeil, la ligne étant exploitée en voirie banalisée entre Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes.

Dans une 2ème phase, il est envisagé de prolonger le site propre jusqu’à Corbeil-Essonnes.

Les bénéfices voyageurs

• Un T Zen toutes les 7 minutes en heure de pointe.

• Création d’une nouvelle desserte entre Sénart et Corbeil-Essonnes.

• Liaison entre 2 branches du RER D.

• Régularité et fiabilité du temps de parcours grâce au site propre.

• Correspondance avec la future liaison Melun-Sénart.

TCSP Senart Corbeil

(PDF - 10.7 Mo)

Les chiffres clés

• 9,6 km : de site propre en 1ère phase • 13 : points d’arrêts • 2011 : mise en service au printemps • 6 000 : voyageurs/jour en 1re phase

Le financement

Projet inscrit au Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) dans le cadre du décroisement des financements est de 82 M€ réparti comme suit :

-  État : 1,5 M€
-  Région : 70,5 M€
-  Conseil général de l’Essonne : 5 M€
-  Conseil général de Seine-et-Marne : 5 M€

Les coûts estimatifs

Le coût de la liaison complète est estimé dans le Schéma de principe à 146 M€ (valeur janvier 2006). Le coût de la 1re phase est estimé à 82 M€ (valeur janvier 2008).

Le matériel roulant (12 véhicules standards thermiques de type BHNS) (2) sera acheté par l’exploitant ; le coût est estimé à 4,2 M€.

Maîtrise d’ouvrage

Le STIF a assuré la maîtrise d’ouvrage des études préliminaires et du schéma de principe sur l’ensemble de la liaison.

L’EPA de la ville nouvelle de Sénart est maître d’ouvrage de la réalisation de la 1re phase.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : juin - octobre 2001
-  Dossier d’objectifs et de caractéristiques principales : 2 avril 2003
-  Approbation du schéma de principe et du dossier d’enquête publique : 22 novembre 2006
-  Enquête publique : du 30 janvier au 2 mars 2007
-  Déclaration de projet STIF : 12 décembre 2007
-  Déclaration d’utilité publique : 25 février 2008
-  Approbation de l’avant-projet et CdF : 9 juillet 2008
-  Début des travaux : mi 2009

Prochaine étape :
-  Mise en service : printemps 2011

Commentaires

La mise en service de la 1re ligne T Zen d’Île-de-France est attendue pour le printemps 2011. Elle sera exploitée par Véolia Transport, exploitant du réseau Sénart Bus.

Une 4e station dans le Carré Sénart est en cours d’études.

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