5.2-06 (A3g) T5 TCSP RN1-RN16 Saint-Denis - Sarcelles

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Tramway Saint-Denis - Garges - Sarcelles.

Liaison en tramway sur pneus de Saint-Denis au pôle RER D de Garges-Sarcelles (ex RN 1 jusqu’au carrefour du Barrage, ex RN 16, puis voies communales et départementales).

15 rames de tramway sur pneus, offrant 127 places par rame, sont prévues au parc.

Les bénéfices voyageurs

• 1 tramway toutes les 5 minutes en heure de pointe.

• 6 communes desservies sur 2 départements :

– Saint-Denis et Pierrefitte-sur-Seine en Seine-Saint-Denis,

– Montmagny, Sarcelles et Garges-lès-Gonesse dans le Val d’Oise

• 30 000 voyageurs/jour attendus.

• 8,8 millions de voyages annuels.

PDF - 154.6 ko
T5 TCSP RN1-RN16 Saint-Denis - Sarcelles
(PDF - 154.6 ko)

Les chiffres clés

• 6,6 km : de ligne • 16 : stations • 163 M€ : coût de l’infrastructure (valeur janvier 2006) • 2012 : mise en service en octobre • 30 000 : voyageurs attendus par jour

Le financement

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement de 163 M€ (valeur janvier 2006) réparti comme suit :

-  État : 28 M€
-  Région : 116,5 M€
-  Conseil général du Val d’Oise : 16,5 M€
-  RATP (sur prêt Région) (2) : 2 M€

L’acquisition du matériel roulant de 52 M€ est à la charge de la RATP.

Les coûts estimatifs

Le coût de réalisation de l’infrastructure du projet est estimé à 163 M€ (valeur janvier 2006).

Le matériel roulant est chiffré à 52 M€.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre :

-  La RATP (système de transport et coordination du projet),
-  Le Conseil Général du 93 (aménagements de voiries en Seine-Saint-Denis),
-  Le Conseil Général du 95 (aménagements de voiries sur le Val d’Oise) Les DDE 93 et DDEA 95 (3) ont réalisé les études avant le transfert des routes nationales aux départements.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : septembre à octobre 1999
-  Approbation du schéma de principe : 10 octobre 2000
-  Approbation du schéma de principe complémentaire : 11 juillet 2003
-  Enquête publique : 12 janvier au 13 février 2004
-  Décret d’utilité publique : 4 février 2005
-  Approbation de l’avant-projet et CdF (TFA) : 22 novembre 2006
-  CdF (TFB1) : 11 juillet 2007
-  CdF (3TF) : 8 juillet 2009
-   Début des travaux : janvier 2009

Prochaine étape :
-  Mise en service : octobre 2012

Commentaires

Travaux d’aménagements des voiries en cours. L’ intervalle prévu est :
-  de 5 minutes en heures de pointe,
-  de 8 minutes en heures creuses.

 [1]

[1] - (1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 pour un montant de 66,57 M€ (valeur janvier 2006) répartie comme suit : État (14,41 M€), Région (33,61 M€), Conseil Général du Val d’Oise (5,34 M€).

-  (2) Le CPER 2007-2013 ne prévoyant plus de financement RATP sur prêt bonifiés de la Région, et prévoyant leur reprise par des subventions, la part de financement RATP correspond à celle de la 1ère tranche fonctionnelle.

-  (3) Depuis le 1er janvier 2007, en remplacement de la DDE, suite au transfert des RN au département.