STIF

Descriptif et caractéristiques principales du projet

Mise en service d’un Tram-Train entre les gares d’Aulnay-sous-Bois et de Bondy en réutilisant et en aménageant l’ancienne ligne dite des « Coquetiers ». Des prolongements ultérieurs sont envisagés vers Noisy-le-Sec, Clichy-Montfermeil et Aulnay Nord.

-  7,9 km de tracé
-  3 nouvelles stations et 8 stations existantes réaménagées
-  7 communes traversées dans le département de la Seine-Saint-Denis : Aulnay-sous-Bois, Sevran, Livry-Gargan, Bondy, Pavillons-sous-Bois, Le Raincy et Villemonble
-  Correspondances assurées avec les RER B et E
-  44 200 voyageurs attendus par jour
-  12,4 millions de voyages annuels

Enveloppe CPER

Inscrit au 12ème Contrat de Plan (1) l’opération n’a pas été reprise au Contrat de Projets État-Région 2007-2013.

Coût estimatif et phasage

Le coût des infrastructures est de 54,93 M€ (valeur janvier 2003). Le matériel roulant, à la charge de la SNCF, est chiffré à 69,30 M€.

La convention de financement a été signée le 26 mars 2004 avec le financement suivant :
-  État : 12,37 M€
-  Région : 24,75 M€
-  CG 93 : 4,88 M€
-  RFF : 9,76 M€ (dont 3,17 M€ de prêt Région)
-  SNCF (sur prêt Région) : 0,96 M€
-  STIF (financement hors CPER) : 2,20 M€ (programme accessibilité)

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage a été assurée par RFF (coordinateur) et la SNCF (exploitant), chacun dans son domaine de compétence.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : de novembre 2000 à janvier 2001
-  Approbation du schéma de principe : 7 décembre 2001
-  IMEC : du 31 juillet 2002 au 30 janvier 2003
-  Enquête publique (Bouchardeau) : du 17 mars au 25 avril 2003
-  Approbation de l’avant-projet : 7 novembre 2003
-  Début des travaux : juin 2004
-   Mise en service : 20 novembre 2006

Commentaires

-  Au niveau commercial : Depuis la mise en service de la ligne en novembre 2006, la fréquentation journalière des voyageurs a fortement augmenté : le trafic journalier est passé de 21 300 voyageurs en février 2007 à 35 000 voyageurs estimés en 2008 et devrait dépasser les 40 000 voyageurs en 2009.

Pour rappel, les précisions de trafic réalisées dans l’avant-projet indiquant un trafic journalier de 40 000 voyageurs par jour avec une fréquentation de circulation de 4 minutes entre chaque train alors que la fréquence retenue est de 6 minutes.

-  Au niveau de l’offre de transport : Le taux de réalisation des courses n’a pas cessé de croître et a dépassé 98% pour le mois de septembre 2008.

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