STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Création d’une laison de rocade en tramway.

Cette opération permet de réaliser une liaison performante entre deux pôles importants de l’Essonne (Massy et Évry) tout en réalisant un maillage avec les différents réseaux de transports en commun existants du secteur, notamment le RER C et le RER D.

La ligne, longue de près de 21 km, empruntera sur la moitié de sa longueur les voies actuelles du RER C entre Massy et Petit Vaux, puis s’intègrera dans un environnement plutôt urbain sur des voies nouvelles de type tramway jusqu’à son arrivée sur Évry-Courcouronnes.

La desserte proposée sera de 1 tram-train toutes les 10 minutes par sens en heure de pointe et de 1 tram-train toutes les 15 minutes par sens en heure creuse.

Les bénéfices voyageurs

• Une offre de transport renforcée et un gain de temps sur cette liaison.

• Desserte du Val d’Orge directement ou par correspondance avec le RER C.

• Renforcement du maillage avec les liaisons radiales au niveau des gares de Massy (RER B et RER C), Épinay-sur-Orge (RER C) et Évry (RER D).

• Offre d’une correspondance en gare de Massy-Palaiseau avec les futurs transports en commun en site propre : liaison Massy-Orly et liaison du plateau de Saclay Scientipôle jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines.

• Mise en accessibilité PMR des stations existantes.

Tram-Train Massy - Évry

(PDF - 11.1 Mo)

Les chiffres clés

• 10 km : de voies nouvelles tramway • 307 M€ : coût de l’infrastructure • 27 600 : voyageurs/jour à l’horizon de la mise en service • 2017 : mise en service

Le financement

Les principes de financement des installations fixes sont inscrits au titre du Plan Espoirs Banlieue (150 M€ entre l’État et la Région), du CPRD (60 M€), du CPER 2007-2013 (40 M€). (1). Ce dernier est réparti comme suit :

-  État : 12 M€
-  Région : 28 M€

Le plan définitif de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires à l’issue des études et avant-projet.

Les coûts estimatifs

Le coût des installations fixes (y compris ateliergarage) est de 307 M€. Le coût du matériel roulant est de 84 M€ (21 rames). Soit, un total de 391 M€ (valeur janvier 2006).

Maîtrise d’ouvrage

La concertation préalable a été portée par le STIF accompagné des partenaires RFF/SNCF, maîtres d’ouvrage du Réseau Ferré National.

Calendrier de travail

-  Approbation du dossier d’objectifs et caractéristiques principales : 14 février 2008
-  Concertation publique : 25 juin – 3 juillet 2009
-  bilan de la concertation : 9 décembre 2009

Prochaines étapes :
-  Approbation de schéma de principe et études complémentaires : 2010
-  Enquête publique : 2011
-  Approbation de l’avant-projet : 2012
-  Début des travaux : 2012-2013
-  Mise en service : 2017

Commentaires

Le tram-train Massy-Évry représente une opportunité pour structurer le territoire du Nord-Essonne et un fort potentiel de développement pour l’activité et l’habitat, notamment autour des stations nouvellement créées.

Site Internet de concertation : www.tramtrain-massyevry.fr

http://www.tramtrain-massyevry.fr

(JPG - 27.2 ko)

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