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Le journal du tram-train Massy-Évry (mai 2011)

Le journal du tram-train Massy-Évry (mai 2011)

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Descriptif et caractéristiques principales du projet

Cette opération permet de réaliser une liaison performante entre ces 2 pôles importants de l’Essonne que sont Massy et Évry tout en réalisant un maillage avec les différents réseaux de transports en commun existants du secteur, notamment le RER C et le RER D.

Une étude d’approfondissement a consisté en trois étapes qui se sont achevées par la production du dossier d’objectifs et caractéristiques principales (DCOP) fin décembre 2007. Le DOCP a été approuvé en Conseil du STIF du 14 février 2008.

• La première étape a permis d’établir un cadrage des perspectives de développement sur le secteur, en termes d’habitat et d’emploi, d’identifier les contraintes sur le plan ferroviaire, environnemental et foncier et de proposer en conclusion des corridors d’insertion envisageable pour cette liaison.

• La deuxième étape a consisté à rechercher des tracés dans les corridors sélectionnés, d’en déterminer la faisabilité technique et d’évaluer les avantages et inconvénients de chacun d’entre eux. Cette étape a permis de sélectionner les tracés devant faire l’objet d’une étude plus approfondie.

• La troisième étape a eu pour objet les études d’approfondissement des tracés candidats, afin de sélectionner un tracé préférentiel qui a été proposé dans le DOCP.

  La Commission nationale du débat public (CNDP) a été saisie le 11 juillet 2008. Elle a délibéré le 3 septembre 2008 sur l’organisation d’une concertation publique sous l’égide d’un tiers garant, nommé le 5 novembre 2008 sur proposition du STIF. La concertation publique a été planifiée mi 2009.
-  Liaison en tram-train de 20,1 km
-  27 600 voyageurs/jour attendus.

TTME

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Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement de 10 M€ (valeur janvier 2006) en étude réparti comme suit :

-  État : 3 M€
-  Région : 7 M€

S’y ajoute une enveloppe de 30 M€ (valeur janvier 2006), au titre des travaux après 2010 répartie comme suit :

-  État : 9 M€
-  Région : 21 M€

La part des collectivités territoriales des deux enveloppes reste à déterminer.

Le projet est inscrit au Plan « Espoir Banlieues » pour un montant de 150 M€ réparti à parité entre l’État et la Région.

Coût estimatif et phasage

Le coût de l’infrastructure de cette liaison (y compris les acquisitions foncières, les ateliers garages et hors matériel roulant) de la liaison Massy - Évry a été estimée pour le tracé retenu dans le DOCP à 307 M€ (valeur janvier 2007).

Le matériel roulant est de 84 M€.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est assurée par la SNCF et RFF. La concertation préalable a été portée par la STIF accompagnée des partenaires RFF/SNCF, Le STIF assure les études sous MOA ainsi que le dossier d’enquête d’utilité publique.

Calendrier de travail

-  Approbation du dossier d’objectifs et caractéristiques principales : 14 février 2008
-  Concertation publique : 25 juin – 3 juillet 2009
-  Bilan de la concertation : 9 décembre 2009

Prochaines étapes :
-  Enquête publique : fin 2011
-  Approbation de schéma de principe : 2nd semestre 2012
-  Approbation de l’avant-projet : 2nd semestre 2012
-  Début des travaux : 2012
-  Mise en service : 2017

Commentaires

Le Tram-Train Massy - Évry représente une opportunité pour structurer le territoire du Nord Essonne et un fort potentiel de développement pour l’activité et l’habitat, notamment autour des stations nouvellement créées.

(1) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 sous la dénomination « Tangentielle Sud » avec une enveloppe de 304,90 M€ (valeur janvier 2000) répartie comme suit : État (73,18 M€), Région (170,74 M€) et Conseil Général de l’Essonne (60,98 M€).