STIF

Descriptif et caractéristiques principales du projet

En décembre 2004, la Grande Ceinture Ouest était remise en service entre Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture et Noisy-le-Roi. Cette liaison a vocation à être étendue pour permettre un maillage efficace du réseau de transports en commun et une meilleure desserte des pôles d’activités et d’habitats situés entre Achères et Saint-Cyr.

La Tangentielle Ouest est un projet permettant de prolonger la Grande Ceinture Ouest (terminus RER A) :
-  au Nord, jusqu’à Poissy-Achères,
-  au Sud, jusqu’à Saint-Cyr,
-  avec un débranchement jusqu’à Saint-Germain-en-Laye,
-  et une correspondance avec la ligne Paris-Saint-Lazare – Les Mureaux – Mantes.

  D’une longueur totale d’environ 25 km, la Tangentielle Ouest sera traitée en mode Tram-Train. Son tracé empruntera en grande partie les infrastructures existantes (mais non utilisées) de la Grande Ceinture, avec des extensions en mode urbain à Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr (Poissy à l’étude). Le projet nécessite également la création d’un atelier-garage. Trois emplacements sont actuellement à l’étude : Versailles Matelots, Versailles Pion ou le triage d’Achères, sur la commune de Saint-Germain-en-Laye.

Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement d’environ 10 M€ en études sur une enveloppe commune avec 4 autres opérations de 50 M€ (valeur janvier 2006), répartie comme suit :
-  État : 15 M€
-  Région : 35 M€

La part des collectivités territoriales reste à déterminer.

Par ailleurs, dans le cadre du contrat particulier Région-Département, (CPRD 2007-2013), la Région et le Conseil Général des Yvelines se sont engagés sur un financement supplémentaire de 200 M€ réparti comme suit : Région (100 M€), Conseil Général des Yvelines (100 M€).

Coût estimatif et phasage

Les infrastructures entre les gares RER de Saint-Cyr et de Saint-Germain-en-Laye sont estimées entre 127,5 M€ (solution de base avec un tracé en lisière de forêt de St-Germain) et 143,3 M€ (solution alternative avec un tracé via le Camp des Loges) (valeur janvier 2005). Le matériel roulant est chiffré à 59 M€. Selon le dossier d’objectifs et caractéristiques principales (DCOP), le prolongement entre Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture et Achères est estimée à 1 041 M€ pour les infrastructures et à 47 M€ pour le matériel roulant (valeur janvier 2005).

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est assurée par la SNCF et RFF, chacun dans son domaine de compétence, ainsi que le STIF pour la partie urbaine.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : du 27 avril au 21 juin 2001
-  Information au conseil d’administration du STIF : 10 décembre 2002
-  Approbation du dossier d’objectifs et caractéristiques principales : 5 juillet 2006
-   Concertation préalable : mi septembre 2008 à mai 2009

Prochaines étapes :
-  Approbation du schéma de principe : fin 2009
-  Approbation de l’avant-projet : 2011
-  Début des travaux : 2013
-  Mise en service : 2015

Site Internet de concertation : http://www.tangentielleouest.fr

http://www.tangentielleouest.fr

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Commentaires

Lors du conseil d’administration du STIF de décembre 2002, l’étude de solutions alternatives de type Tram-Train desservant Poissy et Versailles a été demandée. Cette étude, réalisée sous pilotage du STIF, a abouti en 2005.

Lors de la commission de suivi du 26 mai 2005, le mode tram-train a été choisi et le tracé de la Tangentielle Ouest pour l’élaboration du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) arrêté (tracé entre Saint-Germain RER et Saint-Cyr RER). Publié le 25 octobre 2006, ce dossier n’a pas fait l’objet d’une saisine de la CNDP.

Le Contrat Particulier Région-Département des Yvelines 2007-2013 implique un complément au programme du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales approuvé par le Conseil du STIF du 5 juillet 2006, par l’obligation d’assurer une correspondance de qualité avec la ligne SNCF Paris Saint Lazare-Mantes, et un maillage à Saint Germain-en-Laye avec le RER A.

 [1]