STIF

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Descriptif et caractéristiques principales du projet

En décembre 2004, la Grande Ceinture Ouest était remise en service entre Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture et Noisy-le-Roi. Cette liaison a vocation à être étendue pour permettre un maillage efficace du réseau de transports en commun et une meilleure desserte des pôles d’activités et d’habitats situés entre Achères et Saint-Cyr.

La Tangentielle Ouest est un projet permettant de prolonger la Grande Ceinture Ouest (terminus RER A) :
-  au Nord, jusqu’à Poissy-Achères,
-  au Sud, jusqu’à Saint-Cyr,
-  avec un débranchement jusqu’à Saint-Germain-en-Laye,
-  et une correspondance avec la ligne Paris-Saint-Lazare – Les Mureaux – Mantes.   D’une longueur totale d’environ 25 km, la Tangentielle Ouest sera traitée en mode Tram-Train. Son tracé empruntera en grande partie les infrastructures existantes (mais non utilisées) de la Grande Ceinture, avec des extensions en mode urbain à Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr (Poissy à l’étude). Le projet nécessite également la création d’un atelier-garage. Trois emplacements sont actuellement à l’étude : Versailles Matelots, Versailles Pion ou le triage d’Achères, sur la commune de Saint-Germain-en-Laye.

TGO

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Enveloppe CPER

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement d’environ 10 M€ en études sur une enveloppe commune avec 4 autres opérations de 50 M€ (valeur janvier 2006), répartie comme suit :

-  État : 15 M€
-  Région : 35 M€

La part des collectivités territoriales reste à déterminer.

Par ailleurs, dans le cadre du contrat particulier Région-Département, (CPRD 2007-2013), la Région et le Conseil Général des Yvelines se sont engagés sur un financement supplémentaire de 200 M€ réparti comme suit : Région (100 M€), Conseil Général des Yvelines (100 M€).

Coût estimatif et phasage

Le programme est estimé à 143,3 M€ et le matériel roulant est chiffré à 59 M€.(valeur janvier 2005).

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est assurée par la SNCF et RFF, chacun dans son domaine de compétence, ainsi que le STIF pourles études en cours.

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : du 27 avril au 21 juin 2001
-  Information au conseil d’administration du STIF : 10 décembre 2002
-  Approbation du dossier d’objectifs et caractéristiques principales : 5 juillet 2006
-   Concertation préalable : mi septembre 2008 à mai 2009

Prochaines étapes :
-  Approbation du bilan de concertation : 2nd semestre 2011
-  Approbation du schéma de principe : 2nd semestre 2011
-  Déclaration d’utilité publique : 2012
-  Approbation de l’avant-projet : 2012
-  Début des travaux : 2014
-  Mise en service : 2016

Commentaires

Sur la partie Nord, le Tram-Train sera opéré en deux branches (comme un Y). La première branche a pour terminus Saint-Germain-en-Laye.

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