STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Aménagement de l’axe Paris - Mantes via Poissy dans le cadre de la liaison rapide Normandie Vallée de Seine (LNRVS) afin de pouvoir y faire circuler facilement :

-  des trains rapides Paris - Rouen et Paris - Caen pouvant rejoindre le centre de Paris via le tunnel EOLE puis l’aéroport de Roissy et le réseau TGV (via CDG Express) ;

-  des trains régionaux, de type RER ou Transilien, entre Paris et les pôles de la vallée de la Seine (Les Mureaux, Mantes).

Une première phase visant une amélioration de la régularité (+ 25%) et une réduction des temps de parcours (en moyenne : - 2 mn pour les trains GL, - 1 mn 15 s pour l’Île-de-France) est prévue au 12^ème plan ; elle a fait l’objet d’un schéma directeur approuvé par le conseil d’administration du STIF du 4 avril 2002 et est composée de 6 opérations fonctionnellement indépendantes pour un montant initialement prévu de 50,3 M€ (valeur janvier 2000).

Pour information, les deux autres phases sont le projet "ELEONOR" (raccordement du tunnel d’EOLE aux voies des groupes II et V de la banlieue Saint-Lazare) et les augmentations de capacité entre Achères et Mantes-la-Jolie (ligne nouvelle Achères - Epône, raccordement ouest de Mantes, quadruplement des voies entre Mantes et Epône-Mézières).

Enveloppe CPER

Inscrit au 12^ème contrat de plan État-Région avec une enveloppe de 76,22 M€ (valeur janvier 2000), le projet est financé comme suit :

• État : 38,11 M€
• Région : 32,01 M€
• Conseil général des Yvelines : 6,10 M€

S’y ajoutent 160,07 M€ de subventions :

• Régions Haute et Basse Normandie : 121,96 M€
• État (CPER normands) : 38,11 M€

La contribution de RFF sur fonds propres est estimée à 22,87 M€ mais son montant exact reste toutefois à préciser.

Coût estimatif et phasage

Les coûts sont les suivants (valeur janvier 2002) :

1. Redécoupage du block entre Poissy et Vernouillet : 4,157 M€
2. Création de 2 tiroirs retournement en gare de Mantes-la-Jolie : 1,847 M€
3. Banalisation de la voie 2 du saut de mouton d’Epône : 3,475 M€
4. Création d’une communication en gare de Houilles-Carrières : 3,877 M€
5. Création d’un tiroir de retournement en gare des Mureaux : 21,819 M€

(valeur janvier 2004)
6. Contrôle de vitesse plus souple (KVBP) : 34,30 M€

Maîtrise d’ouvrage

RFF (coordinateur) et la SNCF (exploitant) assurent la maîtrise d’ouvrage.

Calendrier de travail

• Approbation du schéma directeur : 4 avril 2002
  

1. REDÉCOUPAGE DU BLOCK ENTRE POISSY ET VERNOUILLET

• Approbation de l’avant-projet : 10 octobre 2002
• Début des travaux : Septembre 2003
• Mise en service : 26 février 2005
  

2. CRÉATION DE 2 TIROIRS DE RETOURNEMENT EN GARE DE MANTES-LA-JOLIE

• Approbation de l’avant-projet : 10 décembre 2002
• Début des travaux : Novembre 2003
• Mise en service : 20 juin 2005
  

3. BANALISATION DE LA VOIE 2 DU SAUT DE MOUTON D’EPÔNE

• Approbation de l’avant-projet : 10 décembre 2002
• Début des travaux : Mars 2004
  
  

4. CRÉATION D’UNE COMMUNICATION EN GARE DE HOUILLES-CARRIÈRES

• Approbation de l’avant-projet : 4 avril 2002
• Début des travaux : Septembre 2003
• Mise en service : 25 avril 2004
  

5. CRÉATION D’UN TIROIR DE RETOURNEMENT EN GARE DES MUREAUX

• Approbation du schéma de principe : 10 octobre 2002
• Approbation de l’avant-projet : 13 février 2004
• Début des travaux : Juin 2004
• Mise en service : 3 décembre 2006
  

6. CONTRÔLE DE VITESSE PLUS SOUPLE (KVBP)

• Approbation de l’avant-projet : 13 mai 2005
• Approbation de la convention de financement 2ème tranche fonctionnelle : 5 avril 2006