Ligne des Coquetiers - Aulnay/Bondy

Descriptif et caractéristiques principales de l’opération

Mise en service d’un tram-train (T4) entre les gares d’Aulnay-sous-Bois et de Bondy en réutilisant et en aménageant l’ancienne ligne dite des « Coquetiers ».
Des prolongements ultérieurs sont envisagés vers Noisy-le-Sec, Clichy-Montfermeil et Aulnay-nord.

  • 7,9 km de tracé
  • 3 nouvelles stations et 8 stations existantes réaménagées
  • 7 communes traversées dans le département de la Seine-Saint-Denis : Aulnay-sous-Bois, Sevran, Livry-Gargan, Bondy, Pavillons-sous-Bois, Le Raincy et Villemonble
  • Correspondances assurées avec les RER B et E
  • 44 200 voyageurs attendus par jour
  • 12,4 millions de voyages annuels

Enveloppe CPER

Inscrit au 12ème contrat de plan État-Région avec une enveloppe de 38,11 M¤ (valeur janvier 2000), soit 42,06 M¤ (valeur janvier 2003), le projet est financé comme suit :

valeur 2000valeur 2003
État 10,11 M¤ 11,16 M¤
Région 23,58 M¤ 26,04 M¤
Conseil général de Seine-Saint-Denis 4,42 M¤ 4,88 M¤

Coût estimatif et phasage

Le coût du projet est de 54,93 M¤(valeur janvier 2003).
Le matériel roulant, à la charge de la SNCF, est chiffré à 69,30 M¤.

Financement
La convention de financement a été signée le 26 mars 2004 :
  • État : 12,37 M¤
  • Région : 24,75 M¤
  • Conseil général de Seine-Saint-Denis : 4,88 M¤
  • RFF : 9,76 M¤ (dont 3,17 M¤ de prêt Région)
  • SNCF : 0,96 M¤ (prêt Région)
  • Financement hors CPER  : 2,20 M¤ (programme accessibilité)

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage a été assurée par RFF (coordinateur) et la SNCF (exploitant), chacun dans son domaine de compétence.

Calendrier de travail

  • Concertation préalable : de novembre 2000 à janvier 2001
  • Approbation du schéma de principe : 7 décembre 2001
  • IMEC : du 31 juillet 2002 au 30 janvier 2003
  • Enquête publique type « Bouchardeau » : du 17 mars au 25 avril 2003
  • Approbation de l’avant-projet : 7 novembre 2003
  • Début des travaux : Juin 2004
  • Mise en service : 20 novembre 2006