STIF

Descriptif et principales caractéristiques de l’opération

Première étape d’une liaison allant jusqu’à la future gare Évangile du RER E à Paris.
Création d’une ligne de tramway avec un tronc commun sur Saint-Denis et deux branches, l’une desservant Épinay-sur-Seine, l’autre Villetaneuse.

• 8,45 km de ligne
• 18 nouvelles stations
• 3 communes concernées sur le département de la Seine-Saint-Denis : Saint-Denis, Épinay-sur-Seine, Villetaneuse
• Correspondances avec les RER C et D, le tramway T1, la ligne 13 du métro, la future Tangentielle Nord et de nombreuses lignes ferroviaires et de bus
• 45 000 voyageurs attendus par jour
• 12,5 millions de voyages annuels

Enveloppe CPER

Inscrit au 12ème contrat de plan État-Région avec une enveloppe de 144,83 M€ (valeur janvier 2000), le projet est financé comme suit :

• État : 38,33 M€
• Région : 89,43 M€
• Conseil général de Seine-St-Denis : 17,07 M€

Coût estimatif et phasage

Le coût du tracé retenu, en 2003, au schéma de principe, via les rues Maurice Thorez et Max Jacob à Saint-Denis, est de 199,2 M€ (valeur janvier 2000).
Le coût du matériel roulant est chiffré à 38,4 M€.

Un nouveau tracé par la rue de la Poterie est estimé à 192 M€ (valeur janvier 2000).

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre la RATP (système de transport) et Plaine Commune (aménagements de voirie et coordination du projet).

Calendrier de travail

• Concertation préalable : du 18 juin au 13 juillet 2001
• Approbation du schéma de principe : 4 février 2003
• Commission de suivi (choix tram fer) : 8 janvier 2004
• Approbation du dossier d’enquête publique : 5 juillet 2006
• Enquête publique : du 20 novembre 2006 au 6 janvier 2007