5.2-04 (A1a) T2 au Pont de Bezons

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement au Pont de Bezons.

Après son prolongement jusqu’à Porte de Versailles au sud, le T2 poursuit son extension vers le nord (1) en reliant La Défense au Pont de Bezons.

Ce nouveau tronçon comprend 7 stations réparties sur une distance de 4,2 km, traversant 6 communes sur 2 départements. La ligne reliera ainsi à l’échéance 2012, le Pont de Bezons à la Porte de Versailles.

Les bénéfices voyageurs

• Un tramway toutes les 4 minutes aux heures de pointe.

• Plus de régularité, grâce au désengorgement de la desserte de La Défense par le nord.

• Plus d’intermodalité avec des correspondances avec le RER A, la ligne 1 du métro, de nombreuses lignes de trains et de bus.

• Une valorisation des quartiers riverains, avec la création d’un boulevard paysager avec des pistes cyclables.

PDF - 11.7 Mo
T2 Pont Bezons
(PDF - 11.7 Mo)

Les chiffres clés

• 7 : stations • 4,2 KM : de tracé • 2012 : mise en service • 58 500 : voyageurs/jour • 15 : millions de voyages annuels

Le financement

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (2) prévoit un financement de 223,5 M€ (valeur janvier 2006) réparti comme suit :

-  État : 39 M€
-  Région : 146 M€
-  Conseil général des Hauts-de-Seine : 20 M€
-  Conseil général du Val d’Oise : 13 M€
-  RATP (sur prêt Région) (3) : 5,5 M€

Les coûts estimatifs

Au niveau avant-projet, le coût des infrastructures est de 223,5 M€ (valeur janvier 2006).

Le coût du matériel roulant est de 53 M€.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre la RATP, futur exploitant système de transport), les Conseils Généraux des Hauts-de-Seine (voirie et coordination du projet) et du Val d’Oise (voirie) (4).

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : octobre à décembre 1999
-  Approbation du schéma de principe : 2 avril 2003
-  Enquête publique : 7 mars au 8 avril 2005
-  Décret d’utilité publique : 22 décembre 2005
-  Approbation de l’avant-projet et CdF (1TF) : 13 décembre 2006
-  CdF (2TF) : 11 juillet 2007
-  CdF (3TF) : 12 décembre 2007
-   Début des travaux : juillet 2007

Prochaine étape :
-  Mise en service : 2012

 [1]

[1] - (1) Pour l’extension du T2 vers le sud, entre Issy – Val-de-Seine et Porte de Versailles (Paris 15e), voir (A3k) T2 à Porte de Versailles.

-  (2) L’opération était inscrite au CPER 2000-2006 pour un montant de 138,85 M€ (valeur janvier 2006) répartie comme suit : État (31,10 M€), Région (72,57 M€), Conseil Général du Val d’Oise (7,62 M€).

-  (3) Le CPER 2007-2013 ne prévoyant plus de financement RATP sur prêts bonifiés de la Région, et prévoyant leur reprise par des subventions, la part de financement RATP correspond à celle de la 1ère tranche fonctionnelle.

-  (4) Les Conseils Généraux des Hauts-de-Seine et du Val d’Oise se sont substitués aux DDE 92 et 95 lors du transfert de la RN192 aux départements le 1er janvier 2006.