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Tramway Noisy-le-Sec- Val de Fontenay

Projet en cours d’initialisation ( Etudes préliminaires ) Concertation préalable / Débat public / DOCP / Schéma directeur Schéma de principe approuvé


Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement en direction du sud-est du tramway T1 St-Denis – Bobigny – Noisy-le-Sec jusqu’à Val de Fontenay.

  • 7,7 km de prolongement dans le sens nord-sud et 8,2 km dans le sens sud-nord
  • 15 ou 16 nouvelles stations selon le sens
  • 5 communes concernées sur 2 départements : Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois en Seine–Saint-Denis et Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne
  • Correspondances avec les RER A et E et de nombreuses lignes de bus
  • 40 000 voyageurs attendus par jour
  • 11 millions de voyages annuels

Une première étape allant jusqu’à Montreuil-Théophile Sueur « Murs à Pêches » est prévue :

  • 5,2 km de tracé nord-sud et 5,7 km sud-nord
  • 11 ou 12 stations selon le sens
  • 28 000 voyageurs quotidiens
  • 7,7 millions de voyageurs annuels

Enveloppe CPER

Inscrit au 12ème contrat de plan État-Région avec une enveloppe de 140,25 M¤ (valeur janvier 2000), le projet est financé comme suit :

  • État  : 36,74 M¤
  • Région : 85,69 M¤
  • Conseil général de Seine-Saint-Denis : 17,84 M¤

Coût estimatif et phasage

Le coût total du prolongement jusqu’à Val de Fontenay est estimé à 279,35 M¤ (valeur 2000), hors matériel roulant.
Une première étape allant jusqu’à Montreuil-Théophile Sueur « Murs à Pêches », dont le schéma de principe a été approuvé au conseil d’administration d’octobre 2002, est évaluée à 207,44 M¤ :

  • Infrastructures : 189,14 M¤
  • Matériel roulant : 18,3 M¤

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre la RATP (système de transport, futur exploitant) et le Conseil général de Seine-Saint-Denis (aménagements de voirie et coordinateur), la DDE 93 en étant le mandataire.

Calendrier de travail

  • Concertation préalable : du 26 mars au 29 septembre 2001
  • Approbation du schéma de principe : 10 octobre 2002
  • Concertation complémentaire : du 12 septembre au 10 octobre 2005

Suite à la demande de la nouvelle municipalité à Noisy-le-Sec, des études complémentaires ont été menées en 2004 et 2005 sous l’égide du STIF (nouvelles propositions de tracé ou d’insertion) pour la traversée de la ville. Une concertation complémentaire sur deux tracés a été organisée à Noisy-le-Sec à l’automne 2005.

  • Concertation complémentaire : du 12 sept. au 10 octobre 2005
  • Approbation du DOCP : 11 octobre 2006

Un dossier d’objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) intégrant les études complémentaires sur Noisy-le-Sec et le tracé jusqu’à Val de Fontenay a été rédigé pour la saisine de la Commission nationale du débat public (CNDP), qui a décidé le 6 décembre 2006 qu’il n’y avait pas lieu d’organiser de débat public.