STIF

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Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement en direction du sud-est du tramway T1 Saint-Denis – Bobigny – Noisy-le-Sec jusqu’à Val-de-Fontenay.

-  Environ 8 km de prolongement et de 13 à 15 nouvelles stations selon le tracé retenu à Noisy-le-Sec
-  5 communes concernées sur 2 départements : Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois en Seine-Saint-Denis et Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne
-  correspondances avec les RER A et E et de nombreuses lignes de bus
-  40 000 voyageurs attendus par jour
-  11 millions de voyages annuels

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Enveloppe CPER

Le Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement d’environ 10 M€ en étude sur une enveloppe de 50 M€ (valeur janvier 2006) commune avec 4 autres opérations, répartie comme suit :

-  État : 15 M€
-  Région : 35 M€

Les coûts estimatifs

Le schéma de principe approuvé au Conseil d’Administration du STIF d’octobre 2002 envisageait une première étape jusqu’à Montreuil-Théophile Sueur.

Hors matériel roulant : Noisy-le-Sec – Val-de-Fontenay, estimé à environ 380 M€ (valeur janvier 2008).

La mise en place d’un seul type de matériel roulant de nouvelle génération sur la ligne prolongée entraînera à une anticipation du renouvellement de matériel Tramway Français Standard (TFS) circulant sur la ligne actuelle.

Maîtrise d’ouvrage

La maîtrise d’ouvrage est partagée entre la RATP (système de transport et futur exploitant) et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis (voirie et coordinateur).

Calendrier de travail

-  Concertation préalable : 29 mars au 29 septembre 2001
-  Approbation du schéma de principe : 10 octobre 2002
-  Concertation préalable supplémentaire à Noisy-le-Sec : 12 septembre au 10octobre 2005
-  Approbation du Dossier d’Objectifs à Caractéristiques Principales : 11 octobre 2006
-  Concertation préalable Garant : 3 novembre au 30 décembre 2008
-  Approbation du bilan de Concertation préalable et choix du tracé : 8 juillet 2009

Prochaines étapes :
-  Enquête publique : 2ème semestre 2011
-  Décret d’utilité publique : 2012
-  Approbation de l’avant-projet : 2012
-  Début des travaux : 2014
-  Mise en service : 2017

Commentaires

La Commission nationale du débat public (CNDP), a décidé le 6 décembre 2006 qu’il n’y avait pas lieu d’organiser de débat public mais une nouvelle concertation sous l’égide d’un Garant.

Le 8 juillet 2009, suite à la concertation de fin 2008 et sur la base du choix fait par la ville, le Conseil du STIF a retenu de : • poursuivre le projet avec un tracé du tramway passant par la rue Jaurès, • une desserte améliorée pour le sud et l’ouest de Noisy-le-Sec. • Il a été aussi décidé notamment : – la mise en place d’un seul type de matériel roulant de nouvelle génération sur la ligne prolongée, – d’engager l’étude de modernisation et de requalification du pôle gare de Noisy-le-Sec.

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