STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

Prolongement de la ligne de tramway T1 vers l’ouest, de la gare de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis) jusqu’à Asnières-sur-Seine (Hauts-de-Seine). Le prolongement vers Colombes est envisagé ultérieurement.
-  4,9 km de prolongement
-  10 nouvelles stations dont 2 pôles d’échanges
-  5 communes concernées sur 2 départements : l’Île-Saint-Denis, Saint-Denis en Seine-Saint-Denis et Villeneuve-la-Garenne, Gennevilliers, Asnières-sur-Seine dans les Hauts-de-Seine
-  Correspondances avec les RER C et D, le prolongement de la ligne 13 du métro (AG III), le transilien
-  43 000 voyageurs attendus par jour
-  11,5 millions de voyages annuels

L’enveloppe du Contrat de Projets État-Région 2007-2013 (1) prévoit un financement de 130,20 M€ (valeur janvier 2006), réparti comme suit :
-  État : 24 M€
-  Région : 67 M€
-  Collectivités territoriales : 39,20 M€

Au niveau avant-projet, le coût des infrastructures est de 150,03 M€ (valeur janvier 2006), celui du matériel roulant de 13,7 M€. Le plan global de financement de l’opération est le suivant :
-  Région : 79,29 M€
-  Conseil Général des Hauts-de-Seine : 38,21 M€
-  État : 29,79 M€
-  RATP (sur prêt Région) (2) : 2,75 M€

Une première tranche fonctionnelle de 22,35 M€, proposée pour financer notamment des acquisitions foncières, des études complémentaires et des travaux préparatoires dès 2007, a été notifiée le 6 juillet 2007.

Une deuxième tranche fonctionnelle de 107,203 M€, proposée pour financer les travaux d’aménagements de voirie, de maintenance du site de maintenance à Bobigny et du système de transport, a été approuvée lors du Conseil du STIF le 10 octobre 2007. La convention de financement de la troisième tranche fonctionnelle de 20,478 M€ a été approuvée par le Conseil du STIF le 9 juillet 2008.

Ces deux conventions sont en attente de signature par l’État.

La maîtrise d’ouvrage est assurée conjointement par la RATP (système de transport, aménagements de voirie dans le 93, coordinateur et futur exploitant), le Conseil Général des Hauts-de-Seine (aménagements de voirie dans le 92) et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis (3) (aménagement de l’ex-RN14 et confortement du pont du grand bras).

-  Concertation préalable : du 29 octobre 1999 au 25 février 2000
-  Approbation du schéma de principe : 11 juillet 2000
-  Schéma de principe complémentaire : 17 juin 2005
-  Enquête publique : du 12 décembre 2005 au 27 janvier 2006
-  Déclaration de projet STIF : 20 septembre 2006
-  Arrêté d’utilité publique : 11 décembre 2006
-  Approbation de l’avant-projet et de la CdF( 1ème TF) : 13 décembre 2006
-  Approbation de la CdF( 2ème TF) : 10 octobre 2007
-  Approbation de la CdF (3ème TF) : 09 juillet 2008
-  Début des travaux du tramway : 2009

Prochaines étapes :
-  Mise en service : fin 2011

Les travaux du tramway devraient commencer en mars 2009 par le confortement du pont du petit bras.

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