STIF

Descriptif et principales caractéristiques du projet

L’opération consiste à réserver exclusivement deux voies au RER B afin de supprimer tous les conflits de circulation préjudiciables à la régularité. Cela offre alors l’opportunité de revoir la grille de desserte, notamment en heure de pointe.

Le principe retenu consiste à simplifier la desserte du nord de la ligne en remplaçant les 5 missions actuelles se répétant toutes les 15 minutes par 2 missions omnibus, l’une vers Roissy, l’autre vers Mitry, se répétant toutes les 6 minutes.

Les voies dédiées offrent également l’opportunité de rehausser les quais, totalement ou partiellement, afin d’améliorer l’accessibilité quai-train.

Les travaux consistent à :

• aménager le terminus de Mitry (création d’une 4ème voie, création de tiroirs, reprise du Poste, déplacement de la machine à laver, création de voies de garage) ;
• rehausser totalement ou partiellement les quais ;
• adapter la signalisation et la KCVP ;
• créer une 3ème voie à quai en gare du PIEX ainsi que des installations de contre-sens sur la branche Roissy ;
• créer des positions de garages en gare d’Arcueil.

Coût estimatif et phasage possible

Le coût des infrastructures est estimé à 235,1 M€ (CE janvier 2004) dont 60 M€ sont financés au titre du produit des amendes de police du STIF.
Le coût du matériel roulant (rénovation) est compris entre 145 et 240 M€ (CE janvier 2004) + 10 M€ pour la rénovation des MS61 nécessitée par le transfert d’éléments MI84 de la ligne A vers la ligne B.

Maîtrise d’ouvrage

Partagée entre RFF et les exploitants, la SNCF et la RATP.

Calendrier

• Approbation du schéma directeur : 1er octobre 2003
• Concertation préalable : du 1er juin au 15 juillet 2004
• Approbation du schéma de principe : 18 février 2005