STIF

Depuis le 1er juillet 2005, le STIF « est compétent en matière d’organisation du transport public fluvial régulier de personnes », sous réserve des pouvoirs de police de la navigation de l’Etat et des droits des propriétaires (l’Etat pour la Seine et ses dépendances, la Ville de Paris pour les canaux).
Le Port Autonome de Paris demeure gestionnaire du domaine public fluvial pour le compte de l’Etat (des escales, notamment) et gère les demandes d’occupation du domaine public fluvial.
C’est ainsi qu’existe depuis 1989 le service « Batobus », qui dessert huit escales en « montée-descente » entre la Tour Eiffel et le Jardin des Plantes et fonctionne désormais onze mois par an de 6 à 12 heures par jour selon les saisons.

Plusieurs réflexions sont en cours pour la création de services réguliers de transport fluvial à destination des franciliens, pour leurs déplacements domicile-travail comme de loisirs.
Elles mettent en lumière les opportunités du transport fluvial : l’impact sur l’usage de la voiture et l’environnement, la modernisation de l’image des transports publics, la promotion des équipements de loisirs et culturels qui bordent la Seine.
Le niveau de qualité du service rendu au voyageur est également examiné : temps de parcours (vitesse de circulation sur le fleuve et les canaux, parcours pédestre jusqu’aux escales), sens de circulation, impact des crues sur la régularité, accessibilité aux personnes à mobilité réduite. L’articulation avec le réseau de transport existant est aussi une préoccupation importante pour l’examen des projets.

Une étude générale sur le transport fluvial en Ile-de-France est en cours à l’ARENE et recense les projets, parmi lesquels une liaison sur le Bief de Paris et une autre entre La Défense et Saint-Denis.