STIF

Le service Transilien 2006, mis en place le 11 décembre 2005, représente la création de 441 900 trains-kilomètres par an pour un montant en coût d’exploitation de 17,2 millions d’euros. Ces mesures s’articulent, entre autres, autour du renforcement de l’offre en heures creuses la semaine, des flancs de pointe, et de l’amélioration des dessertes le week-end et en soirée.

RER A :

renforcement de l’offre le samedi et le dimanche sur les branches de Poissy et Cergy permettant une desserte de 3 trains / heure au lieu de 2 et entraînant une desserte de 6 trains / heure au lieu de 4 sur la branche de Marne-la-Vallée.

RER B :

mise en unités multiples (trains en composition longue) du RER B du lundi au samedi en heures creuses jusqu’à 20h30 sur l’ensemble de la ligne (partie exploitée par la RATP incluse), suppression des arrêts TER Picardie en gare d’Aulnay-sous-Bois le matin.

RER C :

prolongement de 3 missions origine Pontoise de BFM à Pont de Rungis en soirée du lundi au dimanche, amélioration de la desserte le dimanche sur les branches de la partie sud, renforcement de la desserte de la gare de Clichy-Levallois.

RER D :

création de missions Stade-de-France – Corbeil du lundi au dimanche, création de missions Villiers – Corbeil le dimanche, renforcement de la desserte Paris-Lyon – Combs le samedi, renforcement de la desserte de la gare de Maisons-Alfort du lundi au dimanche, prolongement d’un train terminus Paris-Lyon à Stade-de-France, création de services routiers entre Corbeil et La Ferté-Alais en soirée.

RER B, RER C et RER D :

maintien de l’interconnexion lors des nuits festives (nuit du jour de l’an et nuit de la fête de la musique)