STIF

Le réseau Transilien, est composé de 13 sous-réseaux dont 5 RER et 8 au départ des gares parisiennes (gare de Lyon, gare du Nord, gare de l’Est, gare Montparnasse, gare St-Lazare), desservant l’ensemble de l’Ile-de-France.

Le réseau Transilien exploité par la SNCF Ile-de-France dessert au total 443 gares sur 1 296 km de voies. Cela représente une offre d’environ 58 millions de trains-kilomètres par an au contrat en 2004 (train + RER SNCF).

Le réseau de trains

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Le réseau Train exploité par la SNCF en Ile-de-France est composé de 8 sous-réseaux :

Paris-Est ; Paris-Sud-Est ; Paris-Nord-Crépy ; Paris-Nord-Ouest ; Paris-Montparnasse ; Paris-St-Lazare (sud) ; Paris-St-Lazare (nord) ; St-Quentin-La-Défense.

La desserte francilienne ferrée est complétée par des trains TER (trains express régionaux) ou TIR (trains interrégionaux) qui desservent certaines gares en Ile-de-France.

Cette desserte lourde est complétée par des missions sur route en journée et la nuit (réseau Noctilien avec 8 lignes).

Des programmes de rénovation du matériel roulant sont en cours.

L’offre en chiffres

En 2004, la SNCF a réalisé 25,104 MTK (millions de trains-kilomètres) sur les 8 réseaux au lieu des 25,527 MTK prévus au contrat. La SNCF a dépassé l’objectif contractuel de réalisation de l’offre sur tous les sous-réseaux (97%), excepté sur les réseaux de Paris Est (96,3%) et Crépy-en-Valois (95,4%), pour lesquels une pénalité a été appliquée.

Fréquence des trains à l’heure de pointe du matin

• Paris-St-Lazare Nord : branche de Mantes-la-Jolie (rive gauche) : 3 trains par heure et 6 trains par heure à partir des Mureaux ; branche de Mantes-la-Jolie (rive droite) et branche de Gisors : 1 train tous les 25 minutes ;

• Paris-St-Lazare Sud : branche de Versailles RD : 8 trains par heure ; branche de St-Nom-la-Bretèche : 4 trains / heure puis 8 trains / heure à partir de Marly-le-Roi ; branche de Cergy : 6 trains / heure et 12 trains / heure à partir de Nanterre U ;

• Paris-Nord-Ouest : branche Pontoise : 4 trains / heure ; branche Persan-Beaumont via Ermont : 4 trains / heure et 8 trains / heure à partir de St-Leu ; branche de Luzarches : 2 trains / heure ; branche de Montsoult-Maffliers : 6 trains / heure ; branche de Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers : 2 trains / heure ;

• La Verrière - La Défense : 4 trains par heure

• Paris-Sud-Est : non cadencé pour la branche de Montargis ; branche de Montereau : 5 trains en 1 heure pour cette gare ;

• Paris-Est : branche de Château-Thierry : 2 trains / heure ; à partir de Meaux : 6 trains / heure + 1 mission en provenance de La Ferté-Milon ; branche de Lagny : 6 trains / heure ; branche Esbly-Crécy : 3 trains / heure ; branche Coulommiers : 2 trains / heure ; branche Provins : non cadencé et à 1 train / heure en moyenne au départ de Longueville ;

Nb : la liaison Aulnay / Bondy (ligne des Coquetiers) est actuellement assurée par autobus depuis décembre 2003 dans l’attente de l’ouverture à l’automne 2006 de la ligne du tram-train.

• Paris-Montparnasse : branche de Rambouillet : 4 trains / heure ; branche de Sèvres RG : 4 trains / heure ; branche de Plaisir-Grignon : 4 trains / heure ; branche de Dreux : 5 trains / heure

• Crépy-en-Valois : 4 trains en 1 heure non cadencés

Amplitude des services en semaine

L’amplitude de services est variable selon les lignes et les gares concernées. Cela varie donc de 4h30 environ à 1h15, sachant que certaines gares connaissent des amplitudes moindres.

La demande en chiffres

Le nombre de voyages s’élève à 614 millions par an (données 2004) avec un taux d’évolution de 7,3% entre 2003 et 2004.

Atlas des transports publics d’Ile de France

L’Atlas est une ensemble de cartes sur les lignes de transports publics en région Ile de France. Vous pouvez accéder à l’atlas ici.