STIF

Une politique régionale d’équipement, de service et de gestion des gares routières

Partie intégrante du réseau de transport, les gares routières constituent un enjeu majeur en termes d’intermodalité, de satisfaction des voyageurs et d’optimisation du fonctionnement des services de transport collectif routier.

Si le STIF n’est pas maître d’ouvrage des gares routières et ne désigne pas les gestionnaires de ces équipements, il est compétent pour « définir les modalités d’exécution, les conditions générales d’exploitation et de financement des services » des gares routières.
C’est pourquoi, le STIF a jugé nécessaire de définir et de formaliser la politique régionale d’équipement, de service et de gestion des gares routières. Pour ce faire, il a engagé, en mars 2008, une démarche d’étude et de réflexion, en concertation avec les collectivités locales, les transporteurs et les gestionnaires de gares routières.
Cette démarche s’est concrétisée à travers l’élaboration du schéma directeur des gares routières (SDGR), dont l’ambition est d’être un document de référence partagé en Ile-de-France en matière de gares routières. Les orientations du schéma directeur et ses outils de mise en oeuvre ont été approuvés lors du Conseil du STIF du 27 mai 2009.

Parmi les outils de mise en oeuvre du schéma directeur, figure la réédition du cahier de références pour la conception, la réalisation et la gestion des gares routières en Ile-de-France. Le présent ouvrage présente donc les attendus du SDGR en la matière.

Qu’est ce que le schéma directeur des gares routières (SDGR) en Ile-de-France ?

Le schéma directeur des gares routières est un document formalisant la politique du STIF en matière d’équipement, de service et de gestion des gares routières. Le STIF l’a approuvé au cours de son conseil du 27 mai 2009.

Le schéma directeur des gares routières affirme l’existence et le rôle de la gare routière comme équipement primordial d’intermodalité en tant qu’équipement support des réseaux de transports, espace d’échanges et de services pour les voyageurs.

Le schéma directeur vise deux objectifs principaux :

-  améliorer la qualité de service des gares routières pour qu’elles atteignent, au minimum, un niveau standard. Un référentiel de qualité de service a été défini à cette fin.

-  contribuer à la réalisation de l’objectif de mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite des réseaux de bus franciliens à l’horizon 2015, comme exigé par la loi.

Pour ce faire, le schéma directeur des gares routières a clarifié le rôle des acteurs et reconnu le propriétaire des gares routières comme l’acteur clé, responsable de l’aménagement et de la gestion des gares routières. Le dispositif d’intervention du STIF a été redéfini en conséquence et permet :

-  de soutenir les propriétaires dans ce rôle,

-  de lier investissement et gestion, afin d’assurer une certaine pérennité des équipements réalisés et des contributions publiques ayant permis leur réalisation.

Le schéma directeur des gares routières est un document opérationnel à court terme permettant des améliorations concrètes dans le cadre législatif de 2009, mais aussi évolutif. Il prend en compte les évolutions attendues en matière de mise en concurrence des transports publics franciliens et il devra intégrer les évolutions en matière de planification des déplacements en Ile-de-France (Cf. révision du PDU, finalisation des schémas directeurs de l’information voyageurs et d’accessibilité).

Cahier de références pour la conception, la réalisation et l’exploitation des gares routières d’Ile-de-France

Cahier de références des gares routières d’Ile-de-France (2009)

(PDF - 2.2 Mo)