STIF

Depuis 1993, Le STIF s’est engagé dans une politique de soutien aux territoires en difficultés par le biais de dispositifs mis en place progressivement dans le cadre de la politique de la ville.

Cet engagement s’est développé selon trois axes :

-  Le renforcement de la présence humaine dans les réseaux de transports d’OPTILE desservant des quartiers sensibles

-  Le renforcement de la desserte en heure creuse des quartiers sensibles

-  La mise en place d’un dispositif de transport très spécifié desservant la plate-forme aéroportuaire de Roissy CDG, Allobus

Le renforcement de la présence humaine dans les réseaux de transports d’OPTILE desservant les quartiers sensibles

Cette politique concerne l’ensemble des communes en contrat de ville et les quartiers classés zones urbaines sensibles (145 communes et 43 contrats de ville).

Historique

La problématique à l’origine de ce dispositif était de favoriser l’insertion et la maîtrise des réseaux de transports collectifs dans les quartiers difficiles en actionnant un double levier : celui de la sécurisation des réseaux par le renforcement de la présence humaine, permettant en corollaire aux transporteurs de regagner une emprise commerciale sur des territoires désaffectés par la clientèle, et celui de l’insertion sociale par la valorisation de nouveaux métiers du transport accessibles aux habitants de ces quartiers. Appliqué dans un premier temps de manière expérimentale à des entreprises choisies pour leur inscription dans des territoires déterminés, ce dispositif s’est progressivement formalisé, pour être encadré strictement en 2002.

Situation actuelle

Ce dispositif ayant montré son efficacité et répondu à ses objectifs d’insertion des réseaux dans des espaces difficiles et de lutte contre le sentiment d’insécurité, les transporteurs y semblent particulièrement attachés aujourd’hui.

• Des agents supplémentaires subventionnés par le STIF remplissent en effet deux catégories de fonctions complémentaires :

-  Le contrôle, primordial pour la maîtrise du territoire,

-  La sécurisation par leur présence dans les enceintes du transport et le développement de la relation entre les habitants et les entreprises (construction d’un dialogue avec les associations, les établissements scolaires, etc…)

• Des obligations contractuelles permettent l’amélioration de la qualité du service

-  Le calibrage du nombre d’agents est adapté aux contraintes de chaque entreprise.

-  Des contraintes de professionnalisation des agents s’imposent aux entreprises signataires, par l’obligation de fournir à leur personnel un plan de formation.

Aujourd’hui, une trentaine d’entreprises bénéficient de ce soutien du STIF avec environ 460 agents sécurisant les réseaux de surface.

Le renforcement de la desserte en heure creuse des quartiers sensibles

Parallèlement au renforcement de la présence humaine, le STIF a mis en place depuis 2002 un dispositif d’amélioration de l’offre en heure creuse de ces mêmes quartiers, s’appuyant cette fois, sur des conventions tripartites STIF/Transporteurs/Collectivités visant à une plus forte intégration locale des entreprises. Ces conventions sont établies pour une durée de 5 ans selon les mêmes critères d’éligibilité (contrat de ville et ZUS) et selon des prévisions de trafic. L’aide du STIF portant sur des kilomètres réalisés, évolue de manière dégressive sur la durée du contrat, permettant ainsi au transporteur d’assumer progressivement la charge du nouveau service offert.

Le dispositif de transport très spécifique desservant la plate-forme aéroportuaire de Roissy CDG, Allobus

Depuis 1998, le dispositif de transport à la demande « Allobus », dessert 24 heures sur 24 la plate-forme aéroportuaire de Roissy CDG grâce à un partenariat financier alliant un transporteur (Les CIF), des collectivités territoriales (CG95 et ville de Tremblay-en-France), Aéroport de Paris et le STIF.

Ce dispositif très souple, dont l’objectif est l’accès à l’emploi de personnels très flexibles et à faibles revenus, s’appuie sur une centrale de mobilité (ouverte 24/24 h et 365 jours par an) qui permet au client de réserver sa place une heure à l’avance et sur quatre lignes desservant des villes proches de l’aéroport et concernées par des problématiques politique de la ville (Goussainville, Villiers-le-Bel, Arnouville-lès-Gonesse, Gonesse, Sarcelles, Garges-lès-Gonesse, Roissy-en-France, et Tremblay-en-France).

dispositifs politique de la ville

(PDF - 2.7 Mo)