STIF

LE RENFORCEMENT DE L’OFFRE FERREE DEPUIS 2006

Un renforcement de l’offre ferrée pour une meilleure desserte des ZUS

• Un programme important de renforcement de l’offre ferrée depuis 2006 + 7 Millions de km depuis 2006 Pour un montant de 134,12 M€

• Des renforts RER : 30 M€

• Des renforts trains de banlieue : 87 M€

• Des renforts Métro : 17 M€

desserte ferree des quartiers politiques de la ville (ZUS) impact des renforts 2006-2008

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LE RENFORCEMENT DE L’OFFRE BUS DEPUIS 2006

Des programmes d’offre bus conséquents, impactant l’ensemble des ZUS d’Ile-de-France

• L’ensemble des 157 ZUS d’Ile-de-France bénéficient de renforts d’offre

• 186 lignes renforcées

• + 20 Millions de km supplémentaires en 3 ans

• Pour un montant atteignant 100 M€ en 2008

• 2/3 des renforts bus d’Ile-de-France bénéficient aux ZUS
• Représentant + de la moitié des moyens consacrés

Evolution de l’offre bus desservant les ZUS depuis 2006

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Le programme d’offre spécifique pour les ZUS : Une priorité de l’autorité organisatrice

La nécessité de rénover un dispositif vieillissant

• 2002-2007 : un dispositif hérité de la Région lIe-de-France

• Un dispositif contractuel complexe associant les collectivités au STIF et aux entreprises

• Un engagement limité à 5 ans maximum

• Une prise en charge du STIF dégressive

• Un dispositif non pro-actif pour le STIF

Juillet 2007 : La rationalisation la politique d’offre du STIF à l’égard des quartiers Politique de la ville

• Pour favoriser en priorité les quartiers les moins bien desservis

• Pour valoriser les lignes régulières à fort potentiel de désenclavement

• Pour encourager par conséquent, la mobilité des personnes dépendantes des transports en commun tout au long de la semaine et à toute heure

Cout pour le STIF de l’ancien dispositif de renforcement de l’offre en heures creuses pour les ZUS

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La volonté d’objectiver le choix des lignes

• Les 157 ZUS d’Ile-de-France avec un périmètre élargie à 300 m

• Evaluation des besoins de chaque quartier en fonction du niveau d’offre existante Nombre de « stop » aux points d’arrêt du quartier

• Evaluation du potentiel de désenclavement de chaque ligne en fonction des équipements desservis Gares, pôles PDU, préfectures, sous-préfectures, mairie, établissements d’enseignement, hôpitaux et centres de santé, assedic, caf, anpe, missions locales, centres d’action sociale…

• Croisement pour faire émerger une liste de lignes, support de la programmation future

• Une concertation Cette liste a été confrontée aux attentes des acteurs de terrain (CG et opérateurs) et adaptée aux capacités de mise en œuvre des entreprises

• 57 lignes renforcées, pour 5 millions de km supplémentaires,
  

• soit 22,7 M€ depuis 2007

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Le nouveau réseau structurant Mobilien : En 2000, le PDUIF définit 150 lignes à haut niveau de service

Le désenclavement des ZUS au cœur de ces liaisons : 68 lignes Mobilien desservent 133 ZUS (hors Paris) . 33 de ces lignes ont fait l’objet d’un comité d’axe engagé par les pilotes locaux

Un programme conséquent de renfort d’offre financé par le STIF : 2006 – 2008 : + 12,6 M de km supplémentaires, pour environ 59,2 M€/ an au service des ZUS d’Ile de France

De nombreux investissements pour optimiser l’offre de service (comités d’axe) :

• Couloirs bus, reprise de carrefours, traitement de points d’arrêts, aménagements cyclables…
• Montant des investissements pour les 33 comités d’axe programmés : 194M€ sont entièrement financés par STIF et RIF au titre du PDU

ligne 170 à Aubervilliers

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De nombreux investissements pour optimiser l’offre de service (comités d’axe) :

• Pour les 24 comités d’axe validés concernant directement les ZUS, 52M€ de financements PDU déjà consommés. Pour sa part, le STIF financera 32M€, selon l’avancement de l’exécution par les MOA locales.

• Pour les 9 axes en cours de formalisation, 60M€ seront financés par le STIF

Un engagement fort du STIF et de la RIF dont témoigne la reprise en 2007 de la part non assumée par l’Etat après son désengagement, soit 50 M€ supplémentaires

ligne 172 à Vitry sur Seine

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