la rénovation et le renouvellement du matériel ferroviaire en Ile de France
la rénovation du matériel ferroviaire
La durée de vie d’un matériel roulant, qu’il s’agisse de trains ou de métros est importante, de l’ordre de 35 ans. Cependant, à partir d’une vingtaine d’années, pour les matériels dont la structure générale est encore en bon état il peut être intéressant, lorsque les financements sont disponibles, de profiter des opérations de gros entretien pour réaménager les trains pour un meilleur confort des voyageurs. La rénovation permet ainsi d’offrir, selon les otions retenues,outre de nouveaux sièges et un éclairage amélioré, d’autres équipements tels que la ventilation réfrigérée, un système d’information visuel et sonore, un design intérieur avec des matériaux traités anti - graffiti… C’est aussi la possibilité de prendre en compte les évolutions du mode de vie, notamment en ce qui concerne la complémentarité des modes de transport avec la création, dans les trains de banlieue, d’espaces vélos qui complètent les efforts de création de plus de 100 parcs à vélos dans les gares.
Les programmes en cours ou en projet
A la SNCF
La rénovation du matériel inox tracté « RIB-RIO » et du matériel tracté à étage « VB2N »
RIB-RIO rénovée
Lancé en 2002 par le STIF, la Région et la SNCF ce programme, d’un montant de 244 ME- dont 128ME financé par le STIF- est en cours d’achèvement pour la modernisation de 838 voitures représentant plus de 150 trains. A la fin de l’année 2005 314 voitures RIB-RIO et 335 voitures VB2N avaient été rénovées. Elles circulent sur les lignes de banlieues de Paris Est, Paris Nord Ouest, Paris Montparnasse, et Paris St Lazare Nord.
intérieur VB2N
Sur le réseau de Paris Sud Est un programme de rénovation et de fiabilisation des trains inox « petits gris » ( Z 5300) a été engagé par la SNCF. Commencé en janvier 2005 il se poursuivra jusqu’à fin 2006.
Les études de rénovation pour les automotrices à deux niveaux construites dans les années quatre-vingts sont actuellement menées par le STIF, la région Ile de France et la SNCF pour un programme de rénovation portant sur 1200 voitures soit environ 250 trains. La période de rénovation pourrait s’étaler entre 2006 et 2016 ( sous réserve de financements). Les trains concernés circulent actuellement sur les lignes RER C et D.
A la RATP
Le métro
La rénovation en cours concerne plusieurs lignes de métro :
Ligne 3 Levallois- Gallieni. Achèvement en 2006.
MF67
MF67intérieur rénové
Ligne 13 Chatillon-Montrouge/St Denis-Université/Gabriel Péri ; Asnières-gennevilliers : le programme s’achèvera en 2008.
Lignes 7 La Courneuve- 8 mai 1945/ Mairie d’ Ivry/ Villejuif-Louis Aragon Ligne 8 Balard / Créteil – Préfecture
Le RER
Ligne A St Germain en Laye/ Boissy St Léger/ Marne le Vallée- Chessy : rénovation de 91 trains « MS 61 » qui s’étalera de 2005 à 2009.
MS 61 rénové
Les trains nouveaux
La rénovation du matériel roulant, si elle permet de rajeunir le parc et de prolonger la durée de vie des trains, ne donne pas cependant la possibilité d’intégrer les caractéristiques techniques telles que l’intercirculation entre les voitures, la protection contre les vibrations et le bruit, la récupération d’énergie lors du freinage… Les projets d’achat de nouveaux matériels permettront de doter les transports d’Ile de France des dernières technologies en matière de matériels ferroviaires et notamment la ventilation réfrigérée, l’information visuelle et sonore en cours de déplacement et la vidéosurveillance…
La Nouvelle Automotrice Ile de France de la SNCF ( NAT)
Ce train, de conception entièrement nouvelle, est destiné à remplacer en priorité pour la période 2010-2017 les trains à un niveau « inox » arrivés en fin de vie et qui représentent encore près de 30% du parc.
Cette nouvelle génération de train intégrera aussi bien les exigences d’accroissement des performances ( fiabilité, vitesse, niveau sonore…) que les exigences commerciales (confort, accessibilité, sûreté des voyageurs…). Un appel d’offre auprès des constructeurs européens a été lancé par la SNCF. Les réponses des industriels sont en cours d’analyse.
Pour le métro RATP
La RATP va progressivement remplacer les trains de la ligne 2 Nation-Porte Dauphine, ligne 5 Bobigny- Place d’Italie et ligne 9 Pont de Sèvre – Mairie de Montreuil par un nouveau matériel dénommé MF 2000. Une attention particulière sera apportée pour le confort des voyageurs (acoustique, visuel et confort des sièges) ainsi que sur l’information à bord des rames et une meilleure accessibilité aux personnes à besoins spécifiques.
MF2000
