STIF

Le vélo en complément des transports en commun

Dans le cadre du développement des modes actifs (marche et vélo), le STIF incite à la pratique du vélo pour rejoindre les transports en commun. Malgré son essor récent, cette pratique reste encore insuffisante. Le STIF élabore donc une politique régionale d’équipement de service, des pôles d’échanges, des gares et stations qui améliorent significativement la gestion du stationnement vélos.
Le Schéma Directeur du Stationnement Vélos traduit cette politique et participe en outre pleinement du PDU (Plan de Déplacements Urbains). Il correspond à une politique régionale de service, d’équipement des pôles d’échanges et des stations et de gestion du stationnement vélos en rabattement.

Le Schéma directeur de cette nouvelle offre vise trois objectifs :
• généraliser un stationnement vélos sécurisé sur les gares et les stations
• garantir un niveau de qualité de service homogène et pérenne,
• faire connaître cette nouvelle offre par des dispositifs de communication et d’information voyageurs.

Avec comme objectif de quintupler le nombre de places à l’horizon 2020, en passant à 20 000 places, le STIF va proposer un service d’abris vélos : Veligo.
A terme, tous les pôles de transport franciliens devront être équipés d’abris a minima (gares ferroviaires, gares RER, stations de métro, de tram et de T Zen). La mise en œuvre se déroulera en trois phases : une expérimentation d’une durée de 18 mois, une phase de déploiement et enfin la généralisation.

Veligo, un service régional synonyme de qualité de service

La création d’une identité visuelle régionale avec le déploiement d’un dispositif d’information destiné à faire connaître localement l’existence et les modalités d’usage de ce dispositif permettront de cibler tous les pôles de transport franciliens.

Les équipements Veligo seront de deux types : abris à vélos ou consignes collectives. Les consignes auront une capacité de 20 à 40 places et seront accessibles uniquement avec le passe Navigo (abonnement entre 10 et 30 euros par an). Implantées à moins de 70 m de l’accès aux quais, ces deux installations garantissent un niveau de qualité de service élevé.

Le référentiel de qualité de service prévoit deux types d’équipements

Des abris en libre accès
• Dimensionnement adapté aux caractéristiques du pôle d’échanges
• Distance maximale au bâtiment voyageur de 70 m
• Les accroches vélos devront permettre une sécurisation maximale
(attache du vélo en 3 points), l’implantation des accroches vélos devra dissuader le stationnement des 2RM
• Quand cela est possible, placer l’abri dans le champ de vidéo surveillance du pôle d’échange
• Couverture et éclairage
• Site opportun (ni pente forte ni dévers)
• Information aux voyageurs

Des consignes collectives
• Dimensionnement adapté aux caractéristiques du pôle d’échanges
• Abonnement payant et accès avec le passe Navigo
• Distance maximale au bâtiment voyageur de 70 m
• Les accroches vélos devront permettre une sécurisation maximale (attache du vélo en 3 points), l’implantation des accroches vélos devra dissuader le stationnement des 2RM
• Mise en place de vidéo surveillance à l’intérieur de la consigne

Les 6 items de qualité de service sont les suivants :

1/ Identité de la consigne collective : respect du nom et de l’identité visuelle régionale (fixés par le STIF), jalonnement et signalétique de positionnement conformes aux prescriptions du cahier de références techniques
2/ Propreté et entretien : éclairage, nettoyage hebdomadaire, réparation, …
3/ Sécurité et sûreté notamment avec l’accès via le Passe Navigo …
4/ Accessibilité, accueil et information voyageurs (sur le fonctionnement de la consigne, sur les itinéraires cyclables alentours, …)
5/ Tarification : tarifs annuel de la consigne compris entre 10 et 30 € annuel
6/ Transparence de l’exploitation

Ce schéma directeur du stationnement vélos s’inscrit dans une politique globale du STIF qui met en place différents schémas directeurs qui définissent les niveaux de service à atteindre sur l’intermodalité : Parc Relais, Gares Routières, Information Voyageurs, Accessibilité.

Veligo, création d’une identité régionale

Le nom Veligo et l’identité visuelle associée (en cours de finalisation) permettront aux Franciliens d’identifier clairement le service proposé par le STIF ainsi que le niveau de qualité de service associé.

Veligo, le financement

La participation financière du STIF à l’investissement est de 100 % dans la limite des prix plafonds suivants :

La participation annuelle du STIF au maintien de la qualité de service est encadrée par le barème suivant :