STIF

Le développement de la billettique Navigo s’appuie sur trois grands principes, basés sur des normes internationales ou des standards :

• Un protocole de communication radio sans contact, qui définit le signal radio et la transmission par induction à haute fréquence. Ce protocole permet de faire communiquer les passes Navigo avec les terminaux sans avoir besoin d’alimenter la carte en énergie et de manière rapide ( moins de 250 ms). Le Référentiel Commun Télébillettique de l’Ile de France (RCTIF) garantit que les passes Navigo peuvent communiquer avec tous les terminaux quelque soit l’opérateur de transport.

• Une structure de données unique dans le passe : sur la base de la norme internationale EN 1545, qui définit la codification des éléments de données utilisés pour le transport public (comme les 3 derniers événements de validation, les contrats de transport, etc). Un dictionnaire unique spécifie toutes les données échangées et l’endroit ou elle se trouve sur le passe.

• Une Gestion de la sécurité qui s’appuie sur la technologie Calypso largement utilisée en France et dans le monde. La contrefaçon des passes Navigo demanderait des moyens considérables et n’a pas été rencontrée à ce jour. Le système Navigo intègre également une sécurité à postériori. Les numéros de série des passes qui entrent sur le réseau francilien sont remontés dans le SYDEF (Système de détection de la Fraude) pour vérifier que ces passes ont bien été distribués par un canal autorisé.