STIF

L’évolution institutionnelle de 1949 à nos jours

La nécessité d’instaurer une autorité organisatrice en région parisienne apparaît dès les années 30. Un décret-loi du 12 novembre 1938 instaure le comité des transports parisiens, au sein duquel les représentants de l’Etat sont majoritaires. Les transports de la région parisienne sont réorganisés après la seconde guerre mondiale. La loi du 21 mars 1948 crée, à partir du 1^er janvier 1949, la RATP et l’Office Régional des Transports Parisiens (ORTP) auquel succédera en 1959 le Syndicat des Transports Parisiens (STP). Le décret du 14 novembre 1949 fixe l’organisation des transports de voyageurs. En décembre 2000, le STP devient le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF). En juillet 2005, l’Etat se retire du conseil d’administration et est remplacé par la Région. Le 15 mars 2006, premier Conseil du STIF présidé par le Président de la Région Île-de-France. La Région est désormais majoritaire au sein du Conseil avec 15 membres sur 29

Les premières années - 1949 ... 1973

1949 - Origine du STIF
Création de l’Office Régional des Transports Parisiens (ORTP) auquel succèdera le STP puis le STIF.

1959- Création du STP
Création du Syndicat des Transports Parisiens (STP), établissement public constitué de l’Etat, de la Ville de Paris, des départements de la Seine, de la Seine-et-Oise et de la Seine-et-Marne. Le STP est responsable de l’organisation, de la coordination technique et tarifaire des transports en commun de voyageurs. Il approuve les projets d’investissement et fixe les tarifs.

1961 – Approbation du projet de RER
Le STP approuve la création d’une ligne express Est-Ouest qui deviendra la future ligne A du RER.

1965- Elaboration du réseau de RER
Publication du schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme de la région parisienne (SDAU), qui fixe les grands axes d’aménagement de la région et donne un cadre général au développement des transports. Un véritable réseau régional RER y est notamment décrit.

1968- Première réorganisation du STP- Le Préfet de région devient Président du STP
Le STP se réorganise. Il regroupe l’Etat et tous les départements de la région parisienne : la ville de Paris, la Seine-et-Marne, les Yvelines, l’Essonne, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne, le Val d’Oise. Dorénavant, le conseil d’administration du STP est présidé par le Préfet de région. Le STP a désormais l’autonomie financière.

1971- Le versement transport, une ressource financière pour le STP
Création du versement de transport, taxe sur les salaires versés par les entreprises de plus de neuf salariés. Elle est destinée au financement des transports en commun de la région parisienne.

1972- Interconnexion du RER
Le STP décide d’interconnecter les réseaux SNCF et RATP sur le tronçon central du RER A et B.

1973- Le produit des amendes, ressource supplémentaire pour le STP
Le STP perçoit désormais la moitié du produit des amendes de la circulation routière collectées dans la région parisienne pour financer des opérations en faveur des transports en commun.

De la carte Orange au tramway T2 - 1975 ... 1993

1975 - Lancement de la carte Orange
Le STP lance la carte Orange, 1er titre de transport valable sur l’ensemble des réseaux de transport de la région parisienne.

1976-Création de la Région d’Ile-de-France

1982- Publication de la LOTI
Publication de la loi d’orientation sur les transports intérieurs, la LOTI, qui organise les services de transport en commun en France. Elle ne s’applique pas à l’Ile-de-France dont l’organisation est toujours fixée par le décret de 1949.

1985- Renouveau du tramway
Le STP approuve la création du premier projet de tramway en Ile-de-France, le T1 : Saint- Denis-Bobigny.

1988- Création d’Orlyval
Le STP accorde à la société Orlyval, la concession pour la construction et l’exploitation de la liaison Antony-Orly par métro automatique.

1989- Création de TVM
Le STP décide la réalisation du Trans-Val-de-Marne, site propre bus, entre St Maur et Chevilly-Larue (MIN de Rungis).

1991- Extension de la compétence du STP à toute l’Ile-de-France

• La compétence du STP est étendue à tout le territoire francilien. Désormais chaque département de la grande couronne est représenté à part entière au conseil d’administration du STP.
• La carte Orange couvre maintenant la totalité de l’Ile-de-France.
• Le STP supprime la 1ère classe dans le métro
• Il adopte les projets Météor, ligne 14 du métro, et Eole, ligne E du RER.

1993- Création de la deuxième ligne de tramway
Le STP approuve la création de la deuxième ligne de tramway, le T2 entre Issy-les-Moulineaux et la Défense.

De la future gare du Stade de France au lancement de la carte Imagine R - 1994 ... 1998

1994 – Renforcement de la présence humaine sur les réseaux

• Il décide la création et le réaménagement des gares et stations qui doivent desservir le futur Stade de France à Saint-Denis pour la prochaine coupe du monde.
• Le STP approuve également un programme d’accélération de l’accessibilité des personnes à mobilité réduite sur un réseau ferré dit, réseau noyau.
• Publication du nouveau schéma directeur de la région d’Ile-de-France (SDRIF).

1995 – Simplification de la tarification

• Le STP instaure un tarif unique sur les autobus dans Paris Intramuros. Par ailleurs, le voyageur peut acheter un billet unique combinant le métro et le train.
• Le STP décide la mise en place d’un plan bus de substitution, lors de la grande grève de novembre/décembre. Le STP permet ainsi aux franciliens non motorisés de circuler entre la banlieue et Paris.

1996- Expérimentation du futur passe Navigo

• Le STP lance l’expérimentation du passe ‘’ Francile", carte à puce sans contact appelée à remplacer le ticket de transport magnétique sur l’ensemble des réseaux d’Ile-de-France.
• A l’occasion de la Fête de la Musique, il crée un billet à tarif unique valable sur les réseaux de transport la nuit du 21 au 22 juin.

1997- Gratuité des transports en cas de pic de pollution

• Le STP crée un carnet de 10 billets offrant 20 % de réduction sur les réseaux ferrés à grand gabarit (RER et trains)
• Il adopte un programme triennal de sécurité, cofinancé avec la région Ile-de-France et les entreprises de transport.
• Il participe à l’élaboration du plan de déplacements urbains (PDU) lancé le 7 novembre 1997 par le Préfet de région.
• Le STP innove en lançant de nouveaux concepts de transport à la demande, tel Allobus-Roissy CDG.
• Il décide la gratuité des transports sur tous les réseaux d’Ile-de-France en cas de pics de pollution de niveau 3.
• Le STP lance le label de certification "NF service" pour les réseaux de transport.

1998- Création du chèque Mobilité et de la carte Imagine’R

• Le STP élabore et met en place le chèque mobilité réservé à certains demandeurs d’emploi en Ile-de-France.
• Il lance la carte Imagine’R, tarification attractive en faveur des jeunes, scolaires et étudiants.

De la gratuité des transports la nuit du nouvel an à l’arrivée de la Région au STIF - 1999 ... 2001

1999- Généralisation de Navigo

• Le STP décide la généralisation de la télébillettique (actuel Navigo), système visant à remplacer les tickets magnétiques par une carte à puce sans contact, au format télécarte.
• Le STP étend la classe unique dans les trains de banlieue et les RER. Il instaure la gratuité des transports la nuit de la Saint-Sylvestre .

2000- Naissance du STIF- Signature des premiers contrats avec la RATP et la SNCF

• Dans le cadre de la loi Solidarité et Renouvellement Urbains du 14 décembre 2000, le Syndicat des Transports Parisiens (STP) devient le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) ; la Région Ile-de-France intègre le conseil d’administration du STIF aux côtés de l’Etat et des 8 départements franciliens.
• Le STIF demande à la SNCF un plan de redressement contre l’irrégularité.
• Il signe les premiers contrats avec la RATP et la SNCF, qui engagent ces 2 entreprises pour 3 ans sur le niveau et la qualité du service offert au client en contre partie d’incitations financières.
• Le STIF organise un colloque sur les pôles d’échanges dans la perspective de la mise en place du plan de déplacements urbains (PDU) qui prévoit notamment la mise en place d’un réseau de bus rapides, dénommé « Mobilien ».
• Il signe avec l’Etat un protocole pour redynamiser la politique de la Ville.

2001- Première participation de la Région au conseil d’administration du STIF - 2002 ... 2005

• La nouvelle organisation du STIF est mise en place quelques jours après la parution du décret du 9 octobre 2001 modifiant ses statuts. Le décret du 19 octobre 2001 fixe le montant des compensations financières versées par l’Etat à la Région Ile-de-France, pour permettre à celle-ci de faire face à ses nouvelles compétences.
• Le conseil d’administration du STIF passe de 24 à 34 membres ; la Région y siège pour la première fois , le 7 décembre 2001.
• Par ailleurs, le STIF lance la carte Transition pour les jeunes en parcours d’insertion.
• Il adopte un programme de rénovation du matériel roulant de la SNCF-Ile-de-France.

Du Ticket t mauve au lancement de Noctilien - 2002 ... 2005

2002 – Lancement du Ticket t mauve - Rénovation du matériel roulant

• Le Comité des Partenaires du Transport Public, installé par le Ministre de l’Equipement, des Transports et du Logement, se réunit pour la 1ère fois en séance pleinière au siège du STIF.
• Le STIF organise au Stade de France une rencontre débat avec les voyageurs sur le thème : « Vous avez la parole en région d’Ile-de-France ».
• Il crée le Ticket t mauve, billet de proximité commun à toutes les entreprises de transport franciliennes.
• Il lance la carte Solidarité Transport qui permet aux plus démunis d’acheter à moitié prix, des carnets de billets ou des tickets à l’unité.
• Cofinancé par le Stif, la Région et la SNCF pour un montant de 131,2 millions d’euros, un programmme (réactualisé en 2004), portant sur la rénovation, est lancé.

2003- Lancement d’Infomobi

• Le STIF adopte le schéma directeur d’amélioration de la ligne B du RER. Il célèbre le millionième passe Navigo.
• Le STIF, en partenariat avec la Région, lance Infomobi, service régional d’information sur les transports pour les personnes handicapées, en Ile-de-France.
• Conjointement avec la Région et la Ville de Paris, il lance PAM (Paris Accompagnement Mobilité), service de transport spécialisé pour les personnes handicapées.
• Pour la première fois le STIF lance un appel à concurrence pour l’exploitation de deux lignes « express » sur l’autoroute A14 : Les mureaux - La Défense et Verneuil / Orgeval - La Défense.

2004- Remplacement de l’Etat par la Région au sein du conseil d’administration du STIF

• La loi du 13 août 2004, relative aux libertés et responsabilités locales, consacre le retrait complet de l’Etat du conseil du STIF et son remplacement par la Région Ile-de-France. La Région est désormais majoritaire au sein du conseil avec 15 membres sur 29. La ville de Paris en compte 5, les 7 autres départements franciliens 1, tout comme la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie et les Etablissements Publics de Coopération Intercommunale. Le STIF se voit confier de nouvelles missions.
• Le STIF décide le dézonage de la carte Imagine’R du 1er juillet au 31 août, mesure soutenue et financée par la Région. Cette disposition complète le dézonnage existant déjà les samedis, dimanches, jours fériés et pendant les petites vacances.
• A la demande du STIF, la SNCF établit un nouveau plan d’urgence destiné à améliorer la régularité de ses lignes.

2005 – Lancement du réseau régional de bus nocturnes « Noctilien »

• Le STIF créé Noctilien, réseau de 35 lignes de bus exploitées de nuit par la RATP et Transilien-SNCF.
• Au cours du dernier conseil d’administration présidé par l’Etat, le STIF approuve un avenant aux contrats 2004-2007 STIF/RATP et STIF/SNCF, qui garantit un certain niveau de service et d’information les jours de grève.
• Fin 2005, 314 voitures "RIB-RIO" et 362 voitures "VB2N" sont rénovées.

Du premier conseil présidé par Jean-Paul HUCHON à...,
l’aventure des transports continue - 2008 ...

2006

• Le 15 mars 2006, le premier Conseil du STIF est présidé par le Président de la Région Île-de-France. La Région est désormais majoritaire au sein du Conseil avec 15 membres sur 29.
• Lancement du grand programme de modernisation des trains et des RER et commande du futur train des Franciliens.
• Développement du réseau bus Mobilien et augmentation des fréquences et des amplitudes horaires.
• Premier renforcement important des dessertes sur le réseau Transilien.
• Ouverture du métro 1 heure plus tard la nuit (samedis et veilles de fête).
• Création de 7 nouvelles lignes de bus Noctilien.
• Généralisation du passe Navigo sur toute l’Île-de-France.
• Mise en service des tramways T3 et T4 et de la liaison Ermont-Eaubonne / Saint-Lazare.

2007

• Ouverture du métro 1 heure de plus les vendredis soirs.
• Création du Ticket t+ qui permet de prendre des correspondances bus/bus et bus/tram, pendant 1h30.
• Suppression des zones 7 et 8.
• Prolongement de la ligne 14 jusqu’à Olympiades.
• Mise en service du nouveau tronçon du TVM ouest, reliant le Marché International de Rungis (MIN) à la gare RER B de La Croix de Berny.
• Gratuité des transports publics sur toute l’Île-de-France pour les allocataires du RMI grâce au financement de la Région Île-de-France.
• Création du passe Navigo Découverte.

2008

• Signatures des contrats quadriennaux d’objectifs entre le STIF et la SNCF et le STIF et la RATP pour la période 2008-2011.
• Ligne 13 : le prolongement. Ouverture de 2 nouvelles stations de la ligne 13 : « Les Agnettes » et « les Courtilles » desservant respectivement les villes d’Asnières et de Gennevilliers.
• Mise en service le 28 juin de Voguéo, le nouveau mode de transport en commun sur la partie Est de la Seine.